日圓漲不停，已突破國內日系車廠匯率成本的臨界點，車商揚言10月起調漲新車售價3％至5％，並可能採取新車上市新價格，或小改款加超值配備小幅漲價的包裝，達到變相漲價目的。
某知名汽車經銷商觀察，10月漲價傳言，從7月下旬陸續在各地新車銷售第一線傳開，不管是否為銷售話術或確有此事，都已先刺激消費者提前購車的意願。
業者指出，8月起進入諸事不宜的農曆7月，但來店看車的人潮，比7月傳統旺季似乎沒有減少太多；監理所統計8月上旬新車領牌數，也僅較上月同期衰退約24％，遠低於往年至少掉6成的水準，顯見漲價風聲，確實帶動短期買氣衝高。
去年下半年，日圓兌換美元匯率升破90日圓關卡，讓以日系品牌為主的國產車廠，被迫於年初陸續調漲新車售價反映成本。
車商原以為日本匯率升勢就此打住，不料最近卻一路升值，近2個月更維持在80日圓以下的高點，讓各車廠叫苦連天。
車商私下表示，原本第2季就打算漲價，但當時311日震缺車，不想給予外界趁火打劫的負面印象，延後漲價時程。
從6月起，國內各車廠產能陸續恢復日震前的高峰水準，加上景氣不錯，逢國人每10至15年換購新車的高峰期，帶動車市成長，漲價的「最佳時點」跟著浮現，車商蠢蠢欲動。
在顧及「社會觀感」下，近來車商漲價行動都會利用新車上市、或推小改款車的時間點進行。大改款新車強調與上一代舊車款不一樣，「新價」不能與舊車款價格做比較，不算漲價；小改款則強調價格小幅調漲，但加贈超值配備，消費者還是賺到。
車商私下點名，10月起至年底，有包括豐田Camry、日產March、馬自達Mazda5等新車即將上市，屆時都可能會有「全新的價格標準」。
對於漲價傳言，包括和泰、裕隆日產、中華、馬自達等車廠業者都承認匯率壓力的確很大，但澄清暫無漲價打算
日系車商想漲價，歐系車商則鑑於今年以來歐元匯率相對弱勢，找不到支持漲價的理由，包括福斯（VW）等品牌代理商均表示，目前沒有計劃調漲7月以後出廠的2012年式新車價格。
至於今年大賣的雙B（Benz、BMW）等歐系豪華進口車代理商則說，左右售價最大的因素，還是來自原廠的報價；若原廠執意漲價，他們也只能轉嫁反映。但車商強調，目前價格是否調整都還沒定案。
