還記得以前看漫畫「城市獵人」時，主角總是開著老MINI在大街小巷間穿梭自如，其靈活且鮮紅的身影，在我腦中留下深刻的印象。而身型同樣迷你的全新改款HYUNDAI i10，同樣主打都會用途，隨著引擎動力輸出之提升與調校，搭配可以選擇手排或自排變速箱，提供消費者更為多元的選擇。
AutoNet試車組所試駕的改款i10同樣是鮮紅車色，動力源自1086c.c. 直列四缸引擎與四速自排變速箱，可輸出最大馬力69hp/5500rpm，最大扭力10.1kgm/4500rpm，搭配前麥花臣附防傾桿 (i type副車架)、後雙扭力軸懸吊與MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤，輪圈則為14吋(輪胎規格165 / 60 R14)。
實際試駕發現，i10最大的優勢莫過於小巧的車身尺碼，對於初入社會或因家人寵愛開始過有車生活的消費者而言，減輕不少進出停車場、變換車道、路邊停車的壓力，且雖然車體小，但駕駛視野相當良好，顯見HYUNDAI德國法蘭克福設計中心，未因i10車小而抹殺其易於掌握車外動向的本質。
1086c.c. 直列四缸引擎
四速自排變速箱
在動力部份，雖然1086c.c. 直列四缸引擎的帳面數據69hp/10.1kgm並不算突出，但在車重僅有970kg的條件下，當引擎轉速約莫超過3000rpm以上便可有持續出現的推進力道，在市區行駛已經綽綽有餘。值得稱許的還有，改款i10也在前麥花臣附防傾桿 (i type副車架)、後雙扭力軸懸吊加持之下，展現歐洲車款慣有的行駛路感與循跡性特色，同時保有乘坐舒適度。
AutoNet試車組也試著與全車滿載乘員的i10，爬上高架道路一試其高速表現，其實在油門深踩之後很快便達到速限80km/h，不過受限於引擎排氣量與變速箱齒比，高速時油門再度深踩對於再加速幫助不大，反而讓車速與引擎轉速保持，更能感受i10在高速行駛時的穩定性。MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤，除了方便停車與市區行駛之外，在高速時也提供適度的回饋力道，減少因方向盤高速轉動過大產生的危險。
i10全車系標配ASL 防爆衝裝置、頭燈高低調整裝置、前 / 後霧燈、第三煞車燈與後車門兒童安全鎖等，頂級旗鑑更以完善的後視鏡附方向燈指示、ABS 防鎖煞車系統、EBD 電子煞車力道分配、雙前座 De-Powered安全氣囊與一體式後擾流尾翼 (含第三煞剎車燈) ，進一步提升行車安全。
在歐洲NCAP所做的測試當中，前代2008年式i10便已獲得成人防護四顆星、兒童防護四顆星與行人防護三顆星安全評價，更是對i10安全性的最佳證明。
