在當今追求多功能的時代潮流裡，不論是平板電腦或智慧型手機等新潮用品皆像雨後春筍般紛紛冒出頭，除了造型要夠炫夠、功能要夠齊全之外，更重要的是這是一種難以用言語形容的全新生活概念，姑且稱其為「潮活」。而2009年以「微型旗艦」之姿進軍台灣微型小車市場的HYUNDAI i10，便切中消費者所需且反應在銷售表現上，近日隨著全新小改款車型正式在台發表，將於本週末店頭上市，AutoNet試車組也迫不及待為您呈現試駕報導。
i10具備低油耗、低稅金、入手價格親切且容易停車，以及利於在狹小擁擠的都會中穿梭等優勢，受到台灣消費者之喜愛，而此次HYUNDAI台灣總代理南陽實業引進之全新小改款i10，在2010年巴黎車展進行全球首演短短數個月的時間裡便抵台發表，究竟有何進化之處？
從車身外觀便可看見與前代i10車型有相當的不同，如同新世代跑旅ix35一樣，是由德國法蘭克福設計中心導入流體雕塑造型概念，讓全新i10車頭擁有i系列家族特徵，而試車組見到實車更是直接覺得超像ix35車頭縮小版，相當具有吸睛效果。另外也透過飛翼型前霧燈、與車身同色防撞飾條、幾何造型尾燈與後保桿，展現不弱於高級小車的時尚與質感。
i10採用懸浮式中控台，對前排腿部空間有所助益。
圖中者身高170cm坐在i10駕駛座上，完全不會感到空間不足。
後排乘坐空間也有一定的水準演出，頭部空間表現尤其出色。
除了車身的全新著墨之外，全新i10車身尺碼3565x1595x1540mm，軸距長度2380mm，幾盡所能地貫徹「機械極小化、空間極大化」的設計概念，導入懸浮式中控台與多處置物空間等設計，不論是前座或後排乘坐空間都不會感到受迫狹小，且符合人體功學的座椅設定，長途乘坐更顯舒適。
1086c.c. 直列四缸引擎，可輸出最大馬力69hp，最大扭力10.1kgm。
在動力部份，全新i10動力源自1086c.c. 直列四缸引擎，搭配五速手排或四速自排變速箱，可輸出最大馬力69hp，最大扭力10.1kgm，以前麥花臣、後雙扭力軸懸吊搭配MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤，展現不俗動態表現，敬請期待。
