PORSCHE最新公布的918 Spyder草圖，可以看出其具備有可拆式硬頂的配置。
根據PORSCHE原廠所發佈的最新資訊顯示，PORSCHE已經確定918 Spyder將會在2013年9月18日開始進行生產，並且第一為車主也計畫在同年11月進行交付，總生產量將限定為僅有918輛並公布其接單報價為64.5萬歐元（約2700萬台幣）。
限量918輛的918 Spyder，不但產量比起當年Carrera GT的2000輛還要更為稀有，同時64.5萬歐元的身價也比Carrera GT的50萬歐元要來的更為昂貴，也凸顯出屆時918 Spyder將比Carrera GT更為搶手，也更具有收藏的價值。
值得一提的是，PORSCHE原廠此回也同時對918 Spyder的效能表現有著初步的宣告，目前已知918 Spyder將很有可能成為的第一輛具有插電式油電混合動力系統（plug-in hybrid system）的頂尖超跑。首先，在高轉速訴求的V8引擎的帶領下（並未說明其排氣量為何），將可為918 Spyder帶來高達500hp的強勁馬力，而其油電系統的馬達還可以在額外提供高達218hp的動能，換句話說，在必要時918 Spyder將可同時擁有高達718hp的馬力輸出。在此要提醒車迷的是，918 Spyder的馬達系統共有兩具，分別配置於前輪與後輪軸之上，換句話說，918 Spyder在必要時也可以4輪驅動的方式行駛，提供更為卓越的循跡與加速能力。
在這樣的動力搭配之下，918 Spyder由靜止加速至100km/h的衝刺過程僅需3.2秒便可完成，而極速則將上看320km/h的，而且在均衡的配重及底盤的設定下，估計在著名的紐柏林北賽道中，918 Spyder也僅需7分30秒左右的時間便可繞行一圈完成衝線，也順利超越了Carrera GT的7分32秒紀錄。
在此強調的是，918 Spyder不僅性能卓越，同時更是一輛異常節能的車款，它可以容許在純電動的模式下行駛高達25km的距離，行駛速度也高達了150km/h，同時以目前德國所開發的充電站規格也僅需約3小時左右的時間便可完成充電的動作，未來PORSCHE也將更進一步的開發新式的充電系統，希望能將充電的時間再進行縮短。此外，也由於電動馬達可以大幅度的供應車輛行駛所需的動能，因此也造就出918 Spyder在歐洲油耗新制評量下（New European Driving Cycle；NEDC），達到僅僅使用3L的燃油便能行駛100km距離的境界，同時其CO2排放更僅有70g/km的超低水準而已，就算是目前最暢銷的油電混合車款TOYOTA Prius也只能望塵莫及，更遑論在性能表現上能夠與918 Spyder互相抗衡。
據了解，PORSCHE原廠現階段已開始接受買家們的預定，由於僅有918輛的生產數量而已，因此也將採取先訂購先交車的模式。而PORSCHE總代理「永業」總經理李智龍也早在去年就曾經向AutoNet汽車日報表示，未來將會在第一時間爭取918 Spyder導入國內的配額，因此相信「永業」也英該已經可以開始接受國內多金買家們開始預定918 Spyder的動作。
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內裝的鋪陳可從此圖進行初步的窺視。
2010年日內瓦車展中首度登場的918 Spyder概念車，驚豔全場。
