要說到近來國內最紅的一部新車，首推就是Lexus
CT200h，這部車是前幾年響應節能減碳風潮而開發的產品，因此它除了以小巧的掀背車身為基礎設計之外，還導入了油電混合動力這項武器。
這使得其平均油
耗有每公升22.7km的優異表現，市區行駛更達到每公升31.78km的驚人地步，如此凌厲的省油性能也要歸功於Toyota /
Lexus傲人的串聯式Full Hybrid技術。
Lexus CT200h靜音革命啟動
第
一眼見到CT200h，在低扁的車頂與漂亮的空力套件襯托下，直覺印象是非常具運動風格，我們試駕的頂級Navi版還配備了LED頭燈，科技感相對也達到
最高點。進入CT200h的車室中又是一種運動與科技滿點的感覺，在前座的兩張電動桶型椅之外，包括LED背光源儀錶板、中控台LCD伸降式螢幕、電傳線
控排檔桿、Remote
Touch滑鼠資訊操作、動力模式旋鈕、EV按鍵都讓人感受到進步的氛圍，且所有操控鍵均十分接近駕駛者，所以它亦為一輛駕駛導向的車款。
最新燈具技術的LED頭燈除亮度極佳外，對於電量的消耗也相對減少許多。
CT200h的車艙空間與同門IS250很相近，都是頭部壓迫感很大且後座膝部不算充裕的設計，同時行李廂容量只能說夠用而已，當有裝載稍大物品的需求時，還是得打平6 / 4分離的後座椅背才行，這樣的形容大家應該能知道它較適合於兩人乘用。
控台架構極具跑車風味，同時給人相當的科技感受。
前桶型座椅包覆與支撐性優異，但後座膝部與頭部空間就有些差強人意。
行李廂空間同樣有些不足，特別是高度的部份。
Lexus CT200h油電混合系統原廠介紹影片
動力系統包括1.8升2ZR-FXE汽油引擎與驅動馬達，總和輸出可達136hp馬力。
四種模式全方位駕駛體驗
在
油電混合動力的部分，CT200h使用來自Toyota Prius的系統，包括高擴張比例循環的Atkinson式樣1.8升2ZR-FXE
VVT-i引擎，與擁有兩階段減速齒輪的新一代馬達，結合含增壓轉換器的650V鎳氫電池組。雖然其引擎出力只有99hp /
14.5kgm（主要訴求於低轉速反應和省油性），但由於馬達可輸出82hp /
21.1kgm的動力值，相加後的總和馬力可達到136hp的水準，總額扭力估計也接近於27.0kgm，再加上CVT變速箱無換檔遲滯的輔助，所以本車
的加速並不弱勢，原廠公佈0~100km /
h衝刺成績為10.3秒。附帶說明的是，因為CT200h設有Sport、Normal、Eco與EV四種模式，這次試車我們亦特別著重於省油、電動、加
速等項目的體驗。
電傳線控排檔桿總成涵蓋按鈕式P檔，其B檔則導入引擎煞車功能。
行駛模式旋鈕可調整Eco、Normal、Sport三種設定，一旁的EV Mode則為獨立開關。
由
於是串聯式Full Hybrid構造的原因，CT200h比一般並聯式Mild
Hybrid車款多了純電力驅動、大範圍低速電力行駛與停車完全熄火的能力。而在Eco與Normal模式之下，基本上從起步到40km /
h左右都是單獨電力行駛，超過此速度引擎動力才會介入，之後若電池電量足夠且處於低負載狀態，還能以60km /
h左右的速度電力巡航一陣子，相信這些特性就是CT200h市區油耗傲人的主因。
附帶說明的是，本車在電動與引擎的轉換間非常順暢，特別是CT200h的
車艙極為安靜，想知道現在是何種動力也只能看儀錶板指示燈號來區別；此外，Eco
Mode旨在降低引擎輸出減少耗油量，故加速當然會感到乏力，不過此刻一般都是輕踩油門狀態，所以並不會讓人有不悅的感覺。
Hybrid作動狀況可由中控螢幕與儀錶板兩處觀看，後者雖屬於簡單的圖示但很容易就讓人瞭解。
再
者，以性能為優先的Sport
Mode，基本上都是處於引擎和馬達共同全力輸出的設定，此模式下加速反應堪稱暢快，大腳油門拉轉臉不紅氣不喘，動力感受大約是一般國產2.4房車的表
現，而原廠在此仍賦予智慧節能的設計，譬如停車時引擎仍然會休止、輕踩油門也會視狀況切換電力驅動。
至於適用於晚間返家、清晨出門的EV
Mode，作動條件是電池蓄電量至少有三格，原廠指出在滿格下其能以40km / h行駛達2km，筆者反覆測試下發現當固定30km /
h的車速維持兩分鐘毫無困難，而油門控制得當的話，最高速還能上升至65km / h，所以這EV Mode確實有高度實用性。
在Eco與Normal模式下，儀錶板背光為藍色且左側為Hybrid指示錶，切換Sport Mode後則顯現紅色背光同時浮現轉速錶。
中控螢幕搭配滑鼠的貼心設計
CT200h
讓人感到原廠用心的地方，還包括儀錶板、中控螢幕與Remote
Touch滑鼠之間的設計，首先在一般模式之下，其儀錶板背光為藍色且左側是Hybrid動力指示錶，而當切換Sport
Mode之後，儀錶板背光除了會變成紅色，原先的Hybrid動力指示錶亦隨之改為轉速錶。
再過來當想要瞭解Hybrid系統的作動狀況，駕駛者不但可利
用儀錶板右側的簡單示意圖形，也能操作滑鼠至螢幕的詳細動作選項觀看，此Remote
Touch滑鼠相當靈敏，可隨時切入導航、空調、資訊、倒車顯影等畫面，且第一次使用就能上手，無怪乎會得到極大好評。
此控制中控螢幕選項的滑鼠非常靈敏，而且第一次使用就可立即上手。
205 / 55R16配胎特別選用低噪音式樣，連帶也讓車艙更為寧靜。
撇
開Hybrid動力與注入的科技性不談，CT200h在車輛本質上同樣令人稱讚，它除了空間較小之外，在車艙隔音、底盤回饋等處全然是高級車的感受，同時
音響臨場感真是不錯，讓開車成為一種生活上的享受。
談到CT200h的底盤，我們認為其懸吊調校非常成功，它可保有舒適性又具備一定的支撐力，轉向可說相
當精準有極高的指向性，串聯式Hybrid帶來的1465kg車重也不構成太大的影響，要想有靈敏而穩定的彎道動態毫不困難，不過我們認為總代理應該導入
日規的換檔撥片，畢竟本車的排檔系統只能利用B檔引擎煞車，若多了撥片的話，在山路上更能盡情開快。總的來看，CT200h讓油電混合車產生更多的面向，
不再只是單純節能減碳所用，就高級、科技、風格與運動性而言，它確實開創了新局！
CT200h轉向感可說是Lexus車系中最優者，表現甚至超越IS系列。
試駕感言：Hybrid的多面向發展
試
駕過CT200h之後，已能看出其油電技術非常成熟，同時整合了現代汽車的一切必要條件，所以CT200h將是Hybrid車款的重要發展里程碑。而專家
預測Hybrid車款是未來30年的主流，事實上就現在的技術來看，串聯式Full
Hybrid似乎還是較有發展性的設計，一旦當鋰離子電池與插電構造普及時，相信就是Full Hybrid盡情揮灑的時刻。
Lexus CT200h頂級Navi版規格諸元
引擎型式：1.8升L4 DOHC 16V
最大輸出：99hp / 5200rpm、14.5kgm / 4000rpm
馬達出力：82hp /21.1kgm
總合出力：136hp
變速驅動：CVT無段變速、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後雙A臂
輪胎尺碼：205 / 55R16
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4320 / 寬1765 /高1440mm（軸距2600mm）
車身重量：1465kg
加速性能：0-100km / h 10.3秒、極速180km / h
建議售價：175萬元
CT200h車系詳細規格配備請見新車展示
