價格高低之於產品呈現豐富與否的原理，上一回篇章中AutoNet汽車日報已透過售價、配備內容差異將ES240、ES350的差別完整量化，不過選擇ES240的消費者，除了是入主LEXUS ES車系的門檻降低之外，另一個最重要的實際意涵其實正是為了節能減碳，然而如次訴求下的動力操控表現又獲得了怎樣的改變，請接著看以下的內容報導。
ES240的外型、甚至內裝鋪陳與ES350的差距不大，主要吸引人的買點，無非是那減〝量〞下更具經濟效益的性力輸出；從數據上看來，以直列4缸取代V6心臟的輸出規格，在最大馬力與峰值扭力分別有著167hp/6000rpm、22.8kgm/4000rpm的水準，相較ES350的277hp/6200rpm、35.3kgm/4700rpm，落差自然顯見。
該2.4L引擎的167hp/6000rpm、22.8kgm/4000rpm輸出表現沒有猛爆性能卻見實用與經濟優勢。
然而動力輸出最直接影響的，莫過於加速成績，ES240以10.4秒完成0~100km/h起步加速，相形於ES350的7秒成績雖然有些斷層，但是反應在油耗表現上的成果卻也不容我們錯過；ES240在歐規測定方式實測下，有著市區7.66 km/L、高速13.37 km/L、平均10.5 km/L的水準，相對於ES350的市區6.86 km/L、高速12.59km/L、平均9.6 km/L，Downsizing後的節能高下已無庸置疑。
如果將該動力數據與同級對手G25相比，可發現約莫0.1L的排氣量差異（ES240為2362c.c.、G25則是2496 c.c.），輸出表現卻分別出現了51hp、3kgm的差異，由此不難看出兩車各自的訴求點，加上懸吊調校部份的設定屬性也不同，造就了ES240以舒適乘駕為主、G25則偏重動力操控的性能追求。
五速的搭載雖然不若ES350的六速系統來得更高經濟效益，但就建構成本立場而言如此搭配在台灣偏市區、短程的用路環境來說，其實已經具備相當的實用價值，加上4000rpm左右就會湧出的扭力峰值，雖說沒有猛爆的加速力道，但對驅策重量1595kg的ES240卻尚能提供適足的駕駛樂趣，加上舒適化設定下的行路表現，完全符合高級車定義的質感、順暢、舒適等要求標準。
五速手自排變速箱搭配在節能之餘可透過自主換檔換取操控樂趣。
如果想在LEXUS車系中作中〝量〞級的車種選擇，ES240無異是節能浪潮下的中階代言，雖然不像最新推出的CT200h那樣完全是綠能的正宗勢力，但依然的空間享有卻是這後輩在級距上所不能及的，如此也正中ES240之於品牌、之於車系的催生原因！
懸吊設計仍偏向舒適化設定。
