在結束與太子的合作後，SUZUKI品牌也正式退出國產化的行列，然而這樣的調整並不代表SUZUKI將淡出國內市場的競爭，反而給予了SUZUKI品牌在國內進行轉型改造的良好契機，重新以進口車品牌的地位角色，以更強勢的姿態進行市場競爭的角逐。而在2月16日發表上市的SUZUKI Swift，就是見證SUZUKI品牌轉變的重要關鍵。
由上下兩圖可以看出前後兩代的Swift在外型上的傳承。
Swift之於SUZUKI品牌可說是一個相當重要的產品，在2005年以國產化的姿態上市之後，立即在國產迷你車市場掀起了一陣旋風，姣好的外型、實惠的價格以及饒富樂趣的駕馭感受，立即成為了國內年輕族群的相當喜愛的車款，出色的市場反應也為SUZUKI品牌在國內的佔有率提供了顯著的貢獻。而且最特別的是，Swift在市面上擁有相當多樣化且易於進行的改裝套件可供選擇，也間接造成Swift受到年輕族群忠誠愛戴的主因，環顧目前市面上可以選擇的同及競爭對手，鮮少有其它車款能夠像Swift一樣提供車主玩家如此彈性、豐富的空間，來進行〝客製化〞的遊戲。而且在2009年宣布停產後，Swift的中古身價甚至立即不跌反漲，也說明了此車在部分特定族群心目中的重要角色。
2月16日進行發表上市的Swift，58.8萬起的價格確實令人大呼超值。
不過，在2011年發表上市的第二代Swift卻有著不一樣的訴求，在與前代車型酷似的外型設計下，保留了前代車型最優異的精髓部分，而在過往的表現相對較弱的部分也給予了充分的改善。而且最重要的是，SUZUKI在轉型成為純進口車品牌之後，Swift也從善如流的由過往的國產車款身份轉型為進口車的身份，而且有別於Alto與Carry分別由印度與馬來西亞進口的方式，Swift採取最受到國內消費者青睞的日製進口方式導入銷售，在身份話題上便已為日後的暢銷熱賣奠定了勝利基礎。
1.4L的新引擎在維持相當動力的同時，卻發揮了更為環保的特性。
此外，Swift所使用的1.4L新引擎，雖然排氣量比起前代車型的1.5L引擎要小，但是95hp與13.3kgm的動力輸出，不僅與過往的1.5L引擎相當，卻換來更為環保節能的表現。尤其在經濟部能源局的油耗認證測試中，Swift在市區、高速與平均油耗表現上分交出了12.13km/l、19.43km/l與15.9km/l的成績，能源效率標示甚至取得了最為節能的1級，此一成績對於目前油價逐漸飆高、環保節能意識逐漸擡頭的消費趨勢下，Swift也已經用絕佳的實力站穩了自己的腳步。
彈性的空間設計，讓Swift的迷你身材也能提供實用的價值。
6具氣囊的配置引領同級車款。
當然，優異的產品實力也需要漂亮的價格來支持，才能在市場上開拓出最為出色的成績，SUZUKI在2月16日的發表會場上，為第二代Swift開出GL車型58.8萬、GLX車型62.8萬的價格。這樣的水準讓Swift無論是與同為進口身份的FORD Fiesta（64.9萬起）、MAZDA Mazda2（67.9萬起）、VW Polo（78.8萬）或SKODA Fabia（73.8萬元），抑或是國產車型的TOYOTA Yaris（53.5-63.5萬元）或HONDA Fit（61.9-64.9萬元），新Swift都展現了相當的競爭力，要獲得國內消費者的青睞絕對不是問題。
都會中行駛駕馭的樂趣，凸顯Swift的產品優勢。
