除了FERRARI FF與LAMBORGHINI Aventador LP700-4兩家超跑名門正宗所推出的重量級力作之外，眾人的目光焦點還包括車展前即全面曝光的風之神PAGANI C9 Huayra，除此之外，AutoNet汽車日報年初也曾預報的另一個重頭戲希望沒埋沒在各位重重的記憶裡，就是那同樣兼備不凡實力的KOENIGSEGG Agera R。
瑞典超跑品牌KOENIGSEGG去年為了替品牌15周年誌慶，在2010日內瓦車展上搬出了有瑞典語〝行動〞之意的新世代超跑作品Agera；而今性能的再次演繹讓Agera以性能更為剽悍的〝R〞版本出線，可說普〝車展〞之中，無〝車〞能出其右！
2010日內瓦車展登場的Agera 。
Agera在4.7L V8機械增壓引擎搭載下，本來就具備著〝不俗〞的898 hp、112.1kgm輸出水準，冠上〝R〞字嘉勉後的再次進化，則令其以5.0L V8雙渦輪引擎，締造最大馬力1099 hp、峰值扭力122.4kgm的〝不凡〞演出，儘管原廠並未〝具體化〞該輸出性能下的加速表現，不過依Agera的0-100km/h加速3.1秒、安全極速保守估計395km/h之數看來，Agera R的強悍實力似乎已呼之欲出！
其中引人注意的是，想讓Agera R的動力性能全數展現，用油上還得與E85生質燃油相互匹配，如果添加的是一般95無鉛汽油，那麼輸出表現將只能激現927 hp、112.2kgm之水準，也就是說車主要是稍不注意，其性能座騎可能就會被打回至〝只有〞Agera的實力，不過如此狂放的動力搭載，要發現少了幾匹馬在出力似乎也不是那麼容易！
為了因應1099 hp/122.4kgm的動力搭載，Agera R配備上的提升當然是勢在必行，其中來自Vortex Generating Rim（VGR）的鋁圈選用，箇中學問就不僅只是造型或輕量那麼簡單；該九輻式造型鋁圈在一般的輕量訴求之外，斜面如扇頁之設計在高速時將使其宛如渦輪般作動提升車輛下壓力。
而強烈聚光燈底下眾人可能一時也無暇注意的輪胎配置，在Agera R身上乃採行來自知名大廠MICHELIN的技術支援，抓地性能的無庸置疑自然不勞紛說，性能極限更直逼419 km/h之譜，據KOENIGSEGG表示該規格為輪胎之最，至於419 km/h的數據與Agera R極速差距，似乎已為我們留下無限的遐想空間！
至於圖中可見那車頂架與置物盒設計，主要是因應客製化需求之體現，為了搭載之後能將其對Agera R的性能影響降至最低，除了流線扁平的外觀線條之外，材質也以輕量高剛性的碳纖維入替，車身重心因而得以更接近原先設定，至於置物盒之下的單片式硬頂，在拆卸過後則可收置行李箱內，以便天候變化的隨時應急。
服貼的頂置物盒可有效降低搭載後的風阻係數。
可卸的單片式硬頂在拆下後能收納於車內。
KOENIGSEGG品牌在台灣由聖文生國際代理之下，未來有否可能將此性能悍將收編，依台灣永不寂寞的頂級車市與日漸回升的全球景氣看來，下一記超跑震撼彈的投下似乎可以預期，而主角與買家間的排列組合，也將再次演繹消費行為、能力與文化的向上提升。
