BMW ActiveE
近日曾經報導BMW首款量產電動車ActiveE即將於2011年日內瓦車展首演，且隨著車展的腳步逼近，原廠更進一步說明BMW ActiveE如何具備BMW所強調的駕駛樂趣(基於BMW 1係列Coupe而生)，同時兼顧零排放環保概念，以及日常代步使用實用性，同時展現BMW切入電動車市場的強烈企圖心。
BMW藉由多年來不斷精進引擎動力技術，且於環保節能面向有所成就，從1995年至2009年總共讓旗下車款的二氧化碳排放平均減少達到三分之一，至於BMW ActiveE與MINI E的測試成果也將技術回饋於MCV電動車身上，提供完全無二氧化碳排放的移動與駕駛樂趣，全都屬於EfficientDynamics高效動力理念的範疇。
BMW集團的電動車之路
其實早在BMW ActiveE即將首演之前，同屬於BMW集團的MINI於2008年洛杉磯車展便已經進行MINI E電動車之全球首演，並在美國與歐洲等地進行超過600輛實際路試計畫。而BMW也計畫製造超過1000輛ActiveE電動車，分別在美國、歐洲與中國進行消費者的實際路試計畫，而此計畫也將納入Megacity Vehicle (MCV)電動車，替電動車市售量產進行鋪路。
BMW ActiveE可是一款未來會進行大量製造且市售化的電動車，具備零排放之環保優勢，將project i計畫徹底實踐，至於同樣會進行路試的MCV電動車，則是為了解決未來可能會相當擁擠的都會交通而生，顯露BMW集團想要大小通吃的決心，同時也會在2013年推出MCV電動車所屬的全新子品牌。
BMW ActiveE規格剖析
BMW ActiveE搭載的電力驅動引擎(電動馬達)透過鋰電池模組供電運作，以及透過電子動力控制單元控制，可輸出最大馬力170hp，最大扭力輸出則有25.5kgm，起步加速0-60km/h不到4.5秒，0-100km/h可於9秒完成，電子最高限速145km/h，最大行駛距離達到160km(美國FTP72測試甚至可達240km)，足以勝任成為每日使用的代步交通工具，具備全車四人座與200L行李廂置物空間(足夠放2個46吋高爾夫球袋)，相當地具有實用性。
BMW ActiveE更進一步透過當駕駛鬆開動力踏板時，便開始產生煞車作用逐漸減速的設計，讓煞車時產生動能的電能回存至電池組，如此一來讓駕駛約有75％的行駛狀況可以不用踩下煞車踏板就可以讓車輛減速，只有在需要立刻煞車時，才需要踩下煞車踏板。如此設計可說是讓電力的回存更有效率，駕駛也更為輕鬆，同時可讓最大行駛距離提升達到20％。
原廠替BMW ActiveE開發全車多達350個全新零組件，讓碰撞發生時提供與一般BMW 1係列Coupe無異的高度安全表現。在車頭部份透過高吸收衝撞能量可潰縮式結構設計，保護車輛乘員安全，同時也能夠讓設計精密的鋰電池模組盡可能地減少受損，另外也透過車體輕量化、16或17吋輕量化輪圈或低滾動阻力輪胎提升其運作效率。此外，也導入DSC車輛動態穩定控制係統(Dynamic Stability Control)、ASC車輛自動穩定控制係統(Automatic Syability Control)等配備，提升行車安全。
在BMW ActiveE車尾鑲有ActiveE車身銘牌，車側則有eDrive車身銘牌，內裝中透過Dakota皮革座椅提升其質感與乘坐舒適度，更導入BMW eDrive電動車操作顯示介面，顯示電池組溫度、車外溫度、電力狀況、係統作動示意圖、充電預計完成時間與可行駛距離等資訊。至於BMW ConnectedDrive係統則可以讓駕駛更清楚掌握車輛的狀態，以及過往的行駛數據分析，甚至幫忙找到最近的電動車充電站，不論是在車上，或者是透過像APPLE iPhone之類的智慧型手機皆然。
BMW ActiveE還可以透過ECO PRO節能駕駛模式進一步讓最大行駛距離增加。也可以透過原廠設計的車輛係統預熱係統，自動地依溫度等自然環境因素，提前進行可以行駛的最佳狀態，有助於行駛效率之提升，也可避免不必要之電能浪費。
