自從2010年日內瓦車展首度現身，PORSCHE 918 Spyder Concept便吸引了全球車迷的目光焦點，而於今年底特律車展亮相的918 RSR Concept，更以賽道規格與硬頂鷗翼車門設計，將其聲勢再推上另一個高峰。不過根據日前來自PORSCHE高層的消息，918未來進入量產後，將維持如同918 Spyder Concept的敞篷設計。
根據身兼PORSCHE品牌研發中心主管及董事會成員、即將接任BENTLEY與BUGATTI品牌的首席執行長的 Wolfgang Durheimer，在接受媒體訪問時表示，未來918 Spyder Concept進入量產後，將採用同樣的敞篷設計，並會有著與Carrera GT同樣的碳纖維可拆式硬頂，在提供強大的性能操控表現之餘，也有著豐富的駕駛樂趣。
918 Spyder量產版本將會有著如同Carrera GT同樣的碳纖維可拆式硬頂。
Carrera GT的碳纖維可拆式硬頂，可收納於前行李箱之中。
918 Spyder量產版本將於德國Weissach進行開發，並於Zuffenhausen工廠進行生產，未來報價可能將達到50萬歐元(約新台幣1975萬元)之譜。以918 Spyder Concept而論，其獨特的設計概念，讓它成為當前車壇中唯一加入Hybrid油電混合動力的準量產頂尖超跑，在V8引擎所提供的500hp與馬達所提供的218hp的通力合作下，0-100km/h起步加速只要3.2秒、極速高達320km/h的性能實力下，還擁有二氧化碳排放量70g/km的超低水準，而且在最佳的情況下還可以達到每公升汽油行駛33km以上的距離，甚至還能以純電力行駛達25km，節能減碳的功力比起驚人的性能更具可看性。
未來PORSCHE將以918 RSR Concept為基礎重返Le Mans利曼賽事。
而在今年底特律車展亮相、同樣令人驚豔的918 RSR Concept，其硬頂鷗翼車門設計則將留在賽道上，同時也代表著PORSCHE可能進軍F1賽事的傳言正式破滅，未來PORSCHE對於賽車運動的重心將放在Le Mans利曼賽事。事實上，PORSCHE在最具代表性的Le Mans 24小時耐久賽中，自1970年首度奪冠起，至今共計奪下16次冠軍，遙遙領先居次的FERRARI與AUDI的9次冠軍，堪稱Le Mans賽事的代名詞，未來以918 RSR重返賽場後的表現如何，確實讓所有對手不敢輕忽、也令車迷十分期待。
PORSCHE在最具代表性的Le Mans 24小時耐久賽中共計奪下16次冠軍，堪稱Le Mans賽事的代名詞。
