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[汽車] FORD再通電,C-Max Energi、C-Max Hybrid連袂祭出!

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FORD再通電,C-Max Energi、C-Max Hybrid連袂祭出!


去年12月底,AutoNet汽車日報已於2011底特律車展搶先報導內容中,為各位公佈FORD有意將歐洲市場極為火紅的Grand C-MAX導入美國之訊息,隨著車展上演,各車款的消息也正緊鑼密鼓地一一開催,除了Focus Electric在美國消費電子展的頭條焦點,FORD這回釋出的〝通電〞陣容,還包括了C-Max Energi、C-Max Hybrid!


Focus Electric


C-Max Energi


C-Max Hybrid  

外觀部分,C-Max Energi與C-Max Hybrid基本上使用著相同的設計元素,不論是〝類ASTON MARTIN〞的前氣壩設定,亦或車尾稜角分明的線條刻劃,大概除了兩側前門及尾門上動力代表的各別銘飾之外,視覺上並無太大的造型差異,但該二車與2012年式一般動力版本的C-Max則有著明顯的不同!


C-Max  

除了車頭、尾部的保桿線條外,其連燈組配置都有所出入,然而最重要的分別便是車門構造;由於將在美國上市的C-Max,也就是其它地區所販售的Grand C-MAX,為了應長軸底盤下車內的三排5+2座椅規劃,其後門所採為開啟角度較廣的側滑式結構,至於這次的報導主題C-Max Energi、C-Max Hybrid,在軸距較短且座椅僅有兩排五人座設定下,車門也因而採用傳統的開啟方式。




C-Max的滑門設定與C-Max Energi、C-Max Hybrid的開啟方式有所出入。  

C-Max Hybrid所搭載為目前Fusion Hybrid及 Escape Hybrid所用的複合動力系統,現行使用該動力系統的FORD車款已有超過14萬輛上路;依官方所釋資料,現階段其實際規格尚且未知,但按Fusion Hybrid的案例看來,其有可能以相同規格的2.5L引擎(最大馬力156hp、峰值扭力18.8kgm)搭配具40hp馬力的直流馬達合作演出;儘管未有相關的性能數字,原廠仍透露其油耗表現將超過17.3km/L之水準,而純電力驅動模式下還能以超過78.3km/h的速度行駛。







至於C-Max Energi的定位,其實就是所謂的Plug-in hybrid車款,在FORD期許的800km以上續航力之目標訴求為前提,其也同樣有著內燃引擎與電動馬達相互搭配,油耗數值因而可望與CHEVROLET Volt電動車一較高下;另外,其也如同台登場的Focus Electric,可透過MyFord Mobile軟體監控車輛的充電狀態。






C-Max Energi也就是所謂Plug-in hybrid車款。  

雖然說在設定上美規版C-Max與C-Max Energi、C-Max Hybrid有著些許異同,但其都將同時在2012年於美國密西根整車廠生產,至於歐規版本則要等到2013年時才會在西班牙的瓦倫西亞投產;此二作品乃是FORD〝通電〞後繼Transit Connect Electric、Focus Electric陣線的火力再開,目的無非是為了節能減碳的實際效益,依台灣車市環境、消費型態與政府方案補助等種種參數看來,該〝插電〞概念,還是較適合歐美地區別擁有自家車庫的別墅型住宿模式,倘若台灣也想導入這些具高經濟效益的節出動能,似乎還有待時機更成熟!








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