Go-kart般的操控表現，是MINI Cooper素以聞名的特色之一，當然其不管內裝還是外觀的搶眼設計，總給於人新潮流行的直接印象，然而熱血車迷將Cooper S與其它如OPEL Astra OPC、VW Golf GTI等鋼砲車款捉對廝殺也是時有所聞，看過AutoNet汽車日報上一篇對2011年式改款後Cooper S的靜態報導，動力上的實戰表現我們將在這回內容裡完整介紹！
S版1.6L雙渦流turbo引擎搭載下，該連續四年獲得1.4-1.8L同級距年度最佳引擎大賞的動力單元，在改款後一舉將最大馬力由172hp提升至184hp/5500rpm之譜，峰值扭力則仍維持著24.5kgm（Overboost狀態26.5kgm）/1600-5000rpm的水準，起步加速0-100km/h只需7.2秒便告完成。
其1.6L引擎在雙渦流渦輪增益下搭配缸內直噴技術，創造出更勝以往的性能與油耗表現。
經親身駕馭後發現，Cooper S的操控靈巧性，自方向盤回傳之手感即可明顯詮釋，精準、直接的轉向表現與Go-kart賽車如出一轍，加上3729×1683×1407mm的迷你車幅，穿縮在熱鬧的都市叢林裡除了多了些暢快寫意，停車也遠比一般中、大型轎車來得輕鬆容易。
如此順適的駕駛感受，還拜與引擎互搭的Steptronic 6速手自排變速箱之賜，不但在繁忙的交通中予以平順的換檔反應，隨時的油門深探也足以應對一般日常的用車需求，如果想要滿足偶有的熱血情愫，只消將排檔座上的sport鍵按下，脫胎換骨的凌厲回饋即可全數湧現。
其Steptronic 6速手自排變速箱〝靜〞可舒適、〝動〞也能激進演出。
性能才是王道對Cooper S來說絕對是唯一且不變的教條，儘管新年式車型已較車款推出之時擁有著更舒適的懸吊設定與經濟的油耗表現，但sport鍵介入轉向、動力輸出與換檔機制後的濃烈跑風，會不知不覺讓你隨拉高的引擎轉速自在撥弄方向盤上的換檔按鈕，並且捨不得放下操駕的主控權。
方向盤所附的換檔機制，可讓你在激烈駕馭時不需捨近求遠到排檔桿進行升降檔動作。
排檔座上的sport鍵是激發Cooper S潛能的絕對關鍵。
不論置身哪個年代，MINI不容錯認的英倫外貌於設計、於質感都有著亙古溯今的時尚風味；動力表現的面面俱到，在1.6L引擎援以提高低轉速扭力輸出的雙渦流搭配共軌直噴科技後，經濟性更符合小車應有的表現，而整體實用價值卻是遠超小車該具備的水準；159萬新台幣如果能買到理想、滿足，那麼MINI Cooper S似乎將是如此代價下的優選之一！
