於2009年法蘭克福車展進行全球首演、被員工與車迷暱稱為〝Super 9-5〞的全新SAAB 9-5，於今年5月28日，由新老闆Victor Muller於瑞典Trollhattan總部宣布之下，全新世代的SAAB 9-5正式上市，隨後台灣市場也於12月6日正式發表，AutoNet汽車日報試車組也繼先前遠赴瑞典哥登堡試駕後，此次則於台灣試駕新9-5車系的入門車款Vector 2.0T。
AutoNet汽車日報試車組先前也曾遠赴瑞典哥登堡試駕全新SAAB 9-5。
不過說到新9-5車系，便不得不提到近一年多來SAAB所遭遇的風風雨雨，由於前東家美國GM集團的嚴重財務危機，就讓GM集團出售SAAB的動作展開了充滿戲劇化的過程，在同樣來自瑞典的KOENIGSEGG收購SAAB失敗後，接著荷蘭車廠SPYKER爭取購入卻又破局，之中還穿插了中國北汽BAIC集團購入SAAB部分車型生產權的動作，加上GM集團放話將逐步結束SAAB營運，一度讓人以為SAAB將走入歷史；沒想到SPYKER車廠並不就此放棄，持續與難纏的GM集團進行談判，終於成功入主SAAB。
SAAB新老闆Victor Muller(左)與SAAB執行長Jan-Ake Jonsson(右)為第一輛新9-5下線慶賀。
1991年的SAAB 9000 T16 Aero，堪稱9-5車系的前身。
而被視為SAAB中興希望的新9-5車系，其前身便是在1985年所推出的9000車系，則以名仕風格定位、大氣派稱頭車型與智慧競爭款式策略，打出安全招牌與性能特質，正式讓SAAB擠身高級品牌之列。1997年為了迎接成立50週年，SAAB開發出取代9000車系的9-5車系，並讓許多SAAB車主至今猶津津樂道，開SAAB所展現出的自信、體面、成就與榮耀感，並在最新科技導入新世代9-5車系後，為其注入了更不平凡的風采。
1998年的SAAB 9-5讓許多車主至今猶津津樂道其所展現出的自信、體面、成就與榮耀感。
Turbo渦輪增壓系統仍是SAAB的精隨所在。
在台灣市場方面，SAAB台灣總代理商富自從於10月初宣佈新9-5報價以來，較先前市場預估低上許多，因此獲得市場熱烈迴響，全車系至今已累積約70張訂單，以新9-5自228萬至308萬元的報價來說堪稱優異，讓全新世代SAAB 9-5堪稱消費者購車的優質選擇。
至於新9-5在面對主要競爭對手時，像是BMW五系列、M-BENZ E-Class、AUDI A6等車款，其融入多項來自飛航科技方面的設計，究竟能否佔得上風，請期待下週AutoNet汽車日報所帶來、更進一步的新9-5 Vector 2.0T試駕報導。
新9-5融入多項來自飛航科技方面的設計，面對競爭對手們是否能夠取得上風，請期待AutoNet汽車日報更進一步的新9-5 Vector 2.0T試駕報導。
