在前篇試駕報導中，已為讀者介紹VW Caravelle 4Motion的靜態層面，並預告其操控方面有著不同於以往印象的表現，且讓AutoNet汽車日報試車組更進一步帶來VW Caravelle 4Motion這輛四驅商旅悍將的動態實力。
此具2.0L BiTDI雙渦輪柴油引擎可輸出180hp/40.82kgm最大動力。
所搭配的七速DSG雙離合器自手排變速箱也針對前三檔齒比做出修改。
首先介紹VW Caravelle 4Motion的規格諸元，動力系統搭載2.0L BiTDI雙渦輪柴油引擎，可輸出180hp/4000rpm最大馬力與40.82kgm/2000rpm峰值扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱。而車身尺碼方面分別為4892×1904×1970mm，軸距則為3000mm，底盤方面採前麥花臣、後改良式拖曳臂的四輪獨立、並附防傾桿設計，搭配夙負盛名的4Motion全時四輪驅動系統，採用第四代Haldex黏性耦合設計，並於後軸配置限滑差速器，針對懸吊系統、包括避震器、高磅數彈簧與底盤結構桿等做出強化，再搭配由名廠MOMO代工的17吋五爪鋁圈與235/55R17輪胎尺碼。
底盤方面採四輪獨立的前麥花臣、後改良式拖曳臂設計，搭配夙負盛名的4Motion全時四輪驅動系統。
由名廠MOMO代工的17吋五爪鋁圈與235/55R17輪胎尺碼。
當AutoNet汽車日報試車組發動Caravelle 4Motion的引擎時，自前方傳來的柴油引擎聲在怠速時並不明顯，顯見VW在隔音效果方面下的功夫，而行駛在市區中時即便身形龐大，但較高的坐姿與遼闊的視野，一般駕駛人也不會產生適應上的困擾。再者，此具雙渦輪柴油引擎與七速DSG變速箱的搭配也十分契合，事實上，VW商旅原廠更針對Caravelle 4Motion變速箱前三檔的齒比作出修改，一檔降低了18%的齒輪比，二檔則降低10%，第三檔也降低了17%，目的是求得低檔位更佳的輸出力道，即便在市區走走停停的行駛狀況也不會感到吃力。
Caravelle 4Motion擁有VW一貫的設計風格，一般車主也可輕易上手。
4Motion全時四輪驅動系統提供更優異的過彎時循跡性與操控性。
接著將試駕場景轉至山路，雖說Caravelle 4Motion車長近五米、軸距也達到3000mm，但其強大的扭力輸出銜接順暢的DSG變速箱，推動2198kg的車重絲毫不顯吃力，加上4Motion全時四輪驅動系統、EDL電子防滑差速器、ASR/MSR循跡控制系統與ESP車身動態穩定系統的加持，也提升了過彎時的循跡性與操控性。當然，我沒忘記這是輛身形龐大的商旅車款，太過激烈的操駕並非其訴求，但源源不絕的動力輸出加上調校得宜的底盤懸吊，卻讓人不自覺想將油門加深，原來商旅車也可以擁有如此的駕駛樂趣。
速限30km/h的情況下，涉水深度達到300mm。
此外，VW商旅原廠也宣稱Caravelle 4Motion在第四代Haldex差速器根據引擎電腦、ABS電腦、手煞車感應器與Haldex油溫感測器等，可將前後軸的扭力分配在0：100至100：0間的比例分配，提供最佳的循跡性與抓地力。同時，Caravelle 4Motion還有著進入角21度、離去角17度的越野水準，更可攀爬上接近物理極限的37度的陡坡；而且就算是身陷泥淖或岩石中，仍可靠著4Motion的優異驅動力分佈克服，再加上可在速限30km/h的情況下達到涉水深度300mm的設計，足以安全的穿越淺水窪地形。
VW商旅台灣總代理太古標鎰提供包括側裙組、前保桿下護板、後廂置物網、後廂置物盤、後保桿不鏽鋼護板、車頂行李箱、後背式腳踏車架、車頂架等多項配件可供選購。
有著這般優異的地形征服能力、具水準的操控性能，加上原有的寬敞車內空間、強勁的動力輸出、順暢的DSG變速箱與柴油引擎本來就不錯的燃油經濟性，擁有市區8.74km/L、高速12.41km/L與平均10.7km/L的油耗表現，Caravelle 4Motion真的十分適合三五好友出遊、上山下海、環島旅行此類行程，同時VW商旅台灣總代理太古標鎰也提供Caravelle 4Motion 短軸版140萬40期零利率或現金價185.3萬的優惠價格(原建議售價為195.3萬)，還有多項配件可供選購，包括側裙組、前保桿下護板、後廂置物網、後廂置物盤、後保桿不鏽鋼護板、車頂行李箱、後背式腳踏車架、車頂架等應有盡有，嚮往樂活人生的頂級玩家們是否心動了呢？
