對於喜好歐系掀背車的買家來說，以往最被玩家們看好的法系車款，目前僅剩下PEUGEOT一個品牌仍在國內販售，RENAULT與CITROEN已經幾乎在國內汽車市場上銷聲匿跡了。然而，在總代理「太古標達」的用心經營下，VW旗下的Golf幾乎已成為國內歐系掀背車款的代名詞，在歷代車型沿革的經典價值傳承以及德國製造的品質保證下，近年來在國內屢屢開出銷售佳績，甚至蟬聯多年的進口車銷售冠軍。但是，如果想要一款與眾不同，卻又能夠與Golf擁有相當條件的車款，其實這一款由「裕隆通用」所導入銷售的OPEL Astra 1.8 Club，其實也是一個頗為優質的選擇。
車身方格旗貼紙、燻黑尾燈、車尾空力包圍與附有第三煞車燈的尾翼，共同營造Astra 1.8 Sport的動感氛圍。
儘管新世代的Astra已經在歐洲地區展開銷售，但是國內所販售的版本仍然是在2003年法蘭克福車展時所發表的H世代版本，不過這可不是舊車新賣的作法，事實上，OPEL在歐洲當地就是採行雙世代並行銷售的策略，在新世代車款展現自家造車水準之餘，原有車型則以更為平實的售價瞄準預算型買家的需求，而國內總代理「裕隆通用」也是依照此一作法，導入名為Astra 1.8 Club的車型版本，開出83.8萬元的價格搶攻有意入主德系掀背車款的預算型買家。
16吋的胎圈組合。
在配備上，比起原本高達93.8萬的報價，追加導入的Astra 1.8 Club雖然從全車6具氣囊小幅降級到4具的配置，但售價方面也直接一鼓作氣的降價10萬、下探到83.8萬元的水準，展現出「裕隆通用」期望能以歐系進口車的品質、相對於國產同價位車款更為豐富的主/被動安全防護以及歐系車款一貫的傑出操控表現，來吸引慧眼獨具的消費者青睞的目光。
大面積鋁質飾板營造出冷冽的科技質感。
Astra 1.8 Club搭載1.8L直四汽油引擎，具備D-VVT進排氣連續可變氣門正時與VIM可變進氣歧管技術，擁有傑出的140hp/17.9kgm動力表現，搭配四速自排變速系統，由靜止加速至100km/h的原廠數據為11.5秒，經濟部能源局測試的平均油耗則為12.8km/L，能源效率等級為3級。而此回試駕車款還匹配有動力升級套件，最大輸出則提升到155hp/19.6kgm的水準，整體動力提升相當於一成的水準。
原廠CD音響、方向盤左側的燈光控制組、四速自排變速系統與控台上方的4.3吋全彩螢幕。
提供良好支撐與包覆性的絨布座椅、附照明與冷藏功能的手套箱、兩大一小的圓形儀表雨前座扶手位置的USB外接音源。
而在外型上儘管並沒有太多的特殊之處，對於多數讀者來說都已經十分熟悉，畢竟是款在國內上市已有6年之久的車款，但以今日的眼光來看仍不會覺得老氣，尤其此回試駕車款還加裝了列為選用的全車空力套件，搭配五幅式16吋鋁圈與方格旗式樣的貼紙，還頗有幾分性能鋼砲的威猛架勢。而內裝鋪陳也同樣延續外觀的剛硬風格，中控台輔以大面積霧銀飾板，兩大一小構成的圓形儀表總成則是近年在日系車款才開始流行的潛望式設計，而橘紅色的背光也散發出了充滿動感的運動氣息。此外，在前座扶手處也追加了一個USB介面的AUX-IN音源輸入端子，可以轉接iPod、MP3或是手機等音源，輕鬆享受自己喜歡的音樂。
1.8L四缸引擎表現稱職。
