169細節照則顯示了在家族百年傳承之下，一貫盾形水箱罩依然不變
自品牌豪華旗艦166自2007年停產以來，後繼車款169是否問世的消息便甚囂塵上。但在8C Competizeone、Mito、giulietta陸續問世，甚至連概念休旅Kamal都公開亮相後，169也從各方期待逐漸轉為質疑。
歷經改款 , 166於2007年停止生產
相信國內外車迷對於ALFA ROMEO這個百年品牌輝煌的過去皆如數家珍；各代車型在台灣始終有為數不少的死忠擁護者。即使前後有世詮、台鳳和愛快國際企圖重整市場；但無奈於種種現實情況皆以收攤做結尾。然而或許是品牌獨特魅力和情感價值，品牌超跑8C Competizeone、精品小車Mito都在貿易商獨立引進下有在國內目擊的機會。而2010年適逢車廠一百週年，更推出Giulietta企圖創造品牌新形象、恢復光榮歷史；前衛外型和尖端性能相當受歐洲市場肯定。
這次曝光169細節照則顯示了在家族百年傳承之下，一貫盾形水箱罩依然不變；然而在與CHRYSLER300、DODGE Charger共享LX平台前提下，車身預期將在近來風行的四門轎跑設計趨勢和ALFA ROMEO家族獨特造型基因中取得平衡。難道這同時意味著新車可能不再延續品牌向來變速箱後置、前趨的傳統。向來幾乎和美式動力畫上等號的雙渦輪、V8將出現在169上，與BWM 5 Series一決高下嗎？一切靜待觀察！
對母集團FIAT來說，整合集團資源、節省成本絕對是第一要務；ALFA則傾向於捨棄數字命名，以全新品牌形象、全新產品陣容再戰美國市場。兩者相互權衡孰輕孰重之下，ALFA在自主開發方面則顯得弱勢。等待母集團資源分配調度不僅節省開銷，對於全球布局更有關鍵影響。這也呼應了海外媒體所預測，要等到全新169一切就緒，至少要等到2013年！
品牌超跑8C Competizeone可說是ALFA現行所有產品的靈感來源
