在一般的職業賽車規範中，為了突顯駕駛技術的差異與重要性，賽車上所有輔助電子系統都會拔除，包括循跡防滑系統、甚至是現在每輛市售車款都會有的ABS皆然，不過ASTON MARTIN於今天發表的全新2011年式Vantage GT4賽車上，居然可以選配ABS及循跡防滑系統？
2011年式的Vantage GT4賽車於前氣壩、後導流槽等處換上碳纖維材質，尾翼也改為V12 Vantage式樣。
其實這是因為由2007年起開跑的GT4級別賽事，是沿用多項GT3規範、但是更入門的賽事，更重要的是賽車手不須具備職業賽車執照才能下場，加上車身改裝幅度及馬力上限等限制更大，讓各車款間的差距不會太大，而車隊也不須花費大量資金去改裝車輛，降低參賽成本及門檻，期望能吸引更多獨立車隊加入。
正因為參賽的並非全都是職業級車手，GT4賽事才允許加裝ABS及循跡防滑系統。同時為了避免電子系統拖慢賽車速度，Vantage GT4賽車所選配的是來自BOSCH賽事部門開發的競技版ABS及循跡防滑系統，能在各種路況（尤其是下雨天）幫助賽車保持穩定。
此外，新年式的Vantage GT4賽車也換上全新的空力套件，其造型來自於市售Vantage車系中的旗艦車款V12 Vantage，前氣壩及後導流槽等處換上輕量化的碳纖維材質，動力部分則因應賽事規範，最大輸出數據不變，但輸出曲線調校得更為平順，以期帶給車手更為迅速、直接的動力反應。
動力部分維持原本的4.7L V8單元，雖然最大馬力因賽事規範無法增加，但重新調校後輸出曲線將更為平順。
此為2010年式GT4賽車，可以看出其造型更接近市售版本。
