繼國外發表Mondeo的改款消息之後，台灣消費者也隨之關心國產車型的改款進度，目前可以確定的是改款車型將以2.0升Ecoboost缸內直噴渦輪增壓引擎為主力，擁有203hp的最大馬力堪稱國產同級之最，再加上Powershift雙離合器自手排變速箱，相信能擄獲更多喜愛Mondeo的性能玩家。
而在歐陸上市的改款車型除了Ecoboost之外，TDCi引擎的馬力提升、改換Powershift與外觀的進化亦是新車的重點，依照Ford集團早先揭櫫的「One Ford」品牌概念，亞太甚至是台灣市場都不會有特殊需求或規格閉門造車，勢必比照國外統一辦理。如此一來這些強化也將會陸續出現在國產車型之上，這也意味著此波Mondeo的升級進化會是高潮不斷、驚喜連連。
即將在12初發表的Mondeo Ecoboost車型，預計2.3汽油引擎與2.0TDCi車型仍將持續販售，讓車系編成更為全面，一次囊括預算型、柴油經濟型與性能型的買家。據瞭解，雖說國產車型仍以四門房車為主力，但福特六和並不排斥斜背與旅行車的導入計劃，相信只要消費者反應需求達一定的市場規模，以進口接單的方式導入並非全然沒有可能。
因此我們可以大膽預言，12月發表Ecoboost車型之後，隨後的半年至一年內國產車型將會陸續換上大馬力柴油引擎與Powershift、外觀也比照歐規車型辦理，甚至是旅行車型的導入等等，在2010即將終了的時候，福特六和的誠意讓人對2011年車市充滿期待。
隨著休旅風氣與旅行車的個性化漸盛，國內對旅行車的需求以非同日而語，Mondeo wagon有沒有機會導入國內，就看消費者反應的熱烈程度來決定。
