為了對抗M-BENZ可能於2013年推出的SLS AMG E-Cell電動超跑，自2009年法蘭克福車展起推出一系列e-tron電動概念車款的AUDI當然也不落人後，於近日發表R8 e-tron純電動超跑將在2012年量產上市的驚人消息！
外觀與汽油版本R8沒有太大不同，僅在後方引擎蓋及後保桿下擾流等處修改。
比起諸多細節仍未明朗的SLS AMG E-Cell，隨著R8 e-tron將於2012年量產上市的消息發布，AUDI也一併提供了詳細的技術規格。首先在最重要的電動馬達部分，R8 e-tron與SLS AMG E-Cell同樣採用分別配置於四輪附近的四馬達設計，總和最大輸出馬力為313hp，最大扭力則是令人難以置信的「458.8kgm」！你絕對沒看錯！就是這麼驚人！
在如此「恐怖」的強大扭力推動下，即使R8 e-tron車上裝載了重達550kg的鋰離子電池、總車重為1600kg（R8 5.2 V10車型為1680kg），其0～100km/h起步加速只需4.8秒便可完成，最大續航距離則可達250km。不過容量如此巨大的電池充電時間相對也長，以歐洲家用電壓230V需要6～8小時才能充滿，若是換到美國、日本或是台灣使用的110V，充滿一次電就得要12～16小時！
為確保其操控性與5.2 V10車型同樣出色，工程師將全車最重的鋰電池模組安置於乘客座後方，也就是車身中心處，並且盡可能地貼近車身底板，帶來與5.2 V10車型相同的42：58良好車身配重，同時在前懸吊三角架及後懸吊梯型連桿部分全數採用輕量的鋁合金材質，扭力輸出分配也比照5.2 V10車型的30：70後驅取向設定，且由於電動馬達能夠輕鬆、迅速地控制扭力輸出，行車電腦還能夠根據駕駛與車身動態，立即調整四輪各自的扭力輸出，同時達到提升操控靈活度與循跡防滑控制效果！
R8 e-tron的內、外觀設計與5.2 V10車型並沒有太大不同，不過由於輕量化需求，外觀鈑件和內裝部分組件都換上碳纖維材質，儀表也因應電動車設定而將轉速表改為能量輸出指示表。值得一提的是，由於電動車並沒有採用傳統檔位設計，R8 e-tron的方向盤後方雖然仍可看到「換檔撥片」，但其實是用來切換行車模式，相當有趣。AUDI表示R8 e-tron將於2012年以限量車型的方式推出，生產地點則與其它R8家族同樣在quattro GmbH負責之Neckarsulm。
戰鬥感十足的座艙依舊，除了引擎轉速表換成動力輸出表以外，排檔部分也改採與全新A8相同的T字造型。
