日常生活中，每天都要接觸到垃圾車，收運垃圾也是地方清潔隊為民服務最基本且廣泛的施政項目。但過去全國每天在路上跑的垃圾車約有近6成都是逾齡老舊車輛，這些老舊車輛除了維護保養費用高、影響垃圾清運效率之外，有時沿路滲漏污水、髒亂、排放廢氣、惡臭等讓民眾最為詬病，甚至有時因而造成民眾或清潔隊員傷亡。為了提昇垃圾清運效率及服務品質，並兼顧民眾倒垃圾及清潔隊員的安全，行政院特別提撥預算，由環保署逐年協助地方更新老舊垃圾車。
過去三年(96至98年) ，環保署已協助地方更新1,101輛老舊垃圾車，這是有史以來更新最多的一次。經由此次更新後，垃圾車逾齡比率已由96年以前近6成降至98年底之4成左右，對於改善地方垃圾車之調度及維護環境衛生有很大的助益，同時也減少維修費用。環保署也將於99至101年度持續更新約900餘輛老舊垃圾車，屆時全國垃圾車之逾齡比率降至約3成左右，將可大幅提昇垃圾清運效率及服務品質。
環保署表示，此次所更新之垃圾車是首次採共同供應契約集中採購方式辦理，具有大量採購之經濟效益，也減少地方個別採購所衍生之弊端。經彙整96至98年度共同供應契約標案，計有國內外14家垃圾車廠商供應403項產品，地方只要選擇適合的產品訂購，相較過去分散由各鄉鎮清潔隊每年辦理數百次招標作業，已大幅提升採購效能及節省採購成本，也兼具顧客導向及減少採購爭議之效益，並深受地方清潔隊與垃圾車廠商的贊同與歡迎。因此，除環保署補助之1,101輛垃圾車以該契約訂購外，地方清潔隊及其他單位以自編預算利用該契約訂購亦有322輛，總計達1,423輛，採購金額高達38億元，其中近8成是由國內廠商打造，總值超過30億元以上，可謂達到垃圾車更新與協助國內產業發展之雙重效益。
環保署進一步說明，本次更新的垃圾車是採新型密封壓縮式，特點為密閉性良好，在收運垃圾過程中，不會有污水滲漏、發散臭味的情形，強力壓縮功能可將膨鬆的垃圾體積壓縮為原來的三分之一，增加每次清運空間及減少清運次數；另外，也符合最新之第四期排放標準，相較於第三期標準，不僅黑煙污染度由35％降至25％，延長耐久試驗及耐久保證里程，更首度將非甲烷碳氫化合物(NMHC)納入管制，因此所有補助之垃圾車均配備最新技術之共軌柴油噴射引擎，大幅提昇引擎效率，降低油耗。
另外，除了提昇清運效率及服務品質之外，也保障民眾倒垃圾及清潔隊員作業安全，新增安全措施及功能，包括：傾斜穩定度審驗測試、尾斗緩降與蜂鳴警報、壓縮寸動運轉、防噴濺橡膠擋版、緊急停止按鈕、前後聯絡控鈴、開關之誤觸防止功能、配備車後監視系統、轉彎及倒車警報裝置等；配合勞安規定，取消車後腳踏板、增加水平安全扶手，並要求前座均需有3個座位。
環保署鑑於台北市曾利用舊車改裝試辦「垃圾」、「生廚餘」(或資源物)同車清運之經驗，自今年起也納入採購新型式之「雙廂式」密封壓縮式垃圾車，同一輛垃圾車上配備二個獨立之垃圾壓縮車箱，就可同時分開收集「垃圾」與「資源物」，未來清潔隊可依需求選購「雙廂式」密封壓縮式垃圾車，將可由一輛車同時取代目前之「垃圾車(加掛載廚餘桶)」與隨行之「資源回收車」，大幅降低「垃圾、廚餘」與「資源物」之清運成本。
最後，環保署呼籲，請民眾不要隨意丟棄垃圾，共同維護環境清潔，家家戶戶做好垃圾分類、資源回收，不但能減輕清潔隊員的負擔，也提高垃圾清運處理效率。
