Q
1.歡跑高速公路，不喜歡跑山路的四代Golf R32，近幾年改裝界都迷信幾條知名輪胎，如：AD07、595RS-R、PS2、R1R，但是到底誰比較好呢？
2.輪胎規格的部分，215/45/17代表寬度/扁平比/直徑，但除此之外還有哪些標示呢？
3.為何車子開到120km/h就會開始抖動，有人說是輪圈撞凹了，有人說是定位跑掉了，請問誰說的對？
4.胎壓高低對輪胎有什麼影響？
A
1.沒有辦法用：「誰比較好」的方式來回答，因為每個人對「好」的定義不一樣。有人覺得低噪音是好、低磨耗好，而抓地力好不好，又與速度、胎壓、真圓度有關，所以與其哪條胎比較好，不如教怎樣挑選適合自己的輪胎，否則所提的這幾條胎，都是目前當紅的性能胎款，只是屬性各有不同而已。
無論何種輪胎，其製造成分大致可分為橡膠、碳、纖維、輻射鋼絲和胎牙線，這些材料的分配比例依照各胎款所需特性有所調整，好比一般房車用胎和載重用的貨車胎就有明顯不同，而房車胎則又可細分為高抓地力的性能胎和重視排水性與耐用度的標準街胎，不過所有條件最均衡的胎款應該是PS2。
2.除了胎寬、扁平比、直徑，輪胎最重要的數值應該是「安全荷重」和「安全速限」，目前所知最高安全速限的標示為300km/h以上的Y，其次為240∼260km/h的ZR、240km/h的V、210km/h的H，而往下類推每10km/h有一個英文代碼，依序為U、T、S、R、Q、P、N。
至於安全荷重的標示方面，小型房車通常選用80以上(每輪可負載450kg)、中型房車則建議選用90以上(每輪負載600kg)。不過必須注意的是，這些標示是以輪胎狀況正常為前提，如果輪胎曾因扎破而修補過，那麼這些速度、負重記號的可信度就要打些折扣，甚至行車時遇上閃避不及的大坑洞，都有可能對胎內結構造成損壞，這種損壞可能一時無法由外觀上看出，但高速行駛的能力必然會受到影響。
3.行駛間輪胎抖動，確實有可能源自於你所說的定位偏差、輪框變形，但別忘了輪胎本身的真圓度也是重要的平衡條件之一，特別是開車習慣全油門起步、重踩煞車，甚至是愛玩手煞車甩尾的人，輪胎磨單點、單邊的情形會更加嚴重，致使輪胎從一個圓形變成多邊形，失去了真圓，當然會造成行駛中的抖動感。所以同時朝向「定位」和「平衡」兩方面檢查，這點小問題的不會花掉您多少銀兩。
4.胎壓過高時，胎面中間會從「平面」膨脹成「弧面」，減少與地面的接觸面積，因為「胎面中間」鼓起，所以胎面中間的磨損會比胎面的左右兩邊嚴重。雖然對引擎負荷較輕，卻會因為輪胎內部壓力過高，有可能導致胎溫升高後產生「爆胎」的危險。但對比賽車的輪胎設定而言，輪胎設定為「平面」或「弧面」，也各有值得利用的優勢，來改變超控性。另一方面，過硬的輪胎會使乘坐舒適性不佳，此時應該在避震器的阻尼做適當調整，使操控穩定性降低。
胎壓過低會造成胎璧彎曲，並減少輪胎接地面，因而降低車輛入彎時的轉向精準度。行進阻力變大，對於引擎產生負荷，因此耗油量增加、輪胎表面溫度不平均，胎紋壽命變差等負面影響，且過低的胎壓，會導致輪胎受到側向力拉扯時，輕易從輪圈上脫落。(Viper)
如果八成新以上的輪胎因急煞失去真圓度，可以架上特殊削胎機加以整理
