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企業實習生
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小 發表於 2025-7-17 15:50 只看該作者
當全球貿易的目光聚焦在關稅談判上，台灣賓士總裁金恩中明確指出，僅針對特定國家實施零關稅政策，恐與世界貿易組織（WTO）倡導的公平貿易原則背道而馳。他強調，身為德國汽車品牌，賓士始終期盼一個開放且公平的全球市場，不樂見政府獨厚單一國家或生產地，而應一併考量來自歐洲、日本、韓國等地的進口汽車，確保市場競爭的公平性。這番話也提醒了我們，在多元的經濟環境中，任何單邊的政策調整都可能牽一髮而動全身，例如市場上對於收購K金等貴金屬的態度，也往往會受到國際經濟情勢的影響。
金恩中提及，自從美國宣布對等關稅政策以來，台灣汽車市場的銷售量、領牌數及接單量都出現趨緩現象。雖然難以明確判斷是經濟不確定性，還是關稅或貨物稅的不確定性所致，但第二季整體車市的表現確實不如去年，尤其賓士「水貨車」的衰退情況更為明顯。這也間接說明，市場的波動性，無論是對汽車銷售還是對K金回收推薦等行業，都帶來了不確定性。
他坦言，若美國進口車關稅從17.5%調降至零，短期內部分豪華車品牌或許能從中受益，台灣賓士自美國進口的車款也將配合政府政策調整價格。金恩中認同政府政策應讓車價更親民，但強調其目的並非要引發價格戰。
目前，台灣賓士從美國進口的車款包括GLE、GLE Coupe和GLS。至於若美國進口車實施零關稅，GLE和GLC的定價將如何調整？金恩中表示，這並非單純針對單一車型的反應，而是牽涉到台灣賓士的整體產品組合，需要時間規劃，才能迎合消費者的需求與期待。但他明確指出，台灣賓士在美國進口車價格調整方面「不會開第一槍」。
金恩中最後表示，今年剩下五個多月的時間，若車市持續充斥著「如果」的假設與揣測，這種不確定性將會對整體經濟造成干擾。他認為，今年車市全年銷量要追平去年，絕對是巨大的挑戰，但這也取決於政府政策的明確性，希望能盡快做出決策，以便車廠規劃整體市場策略。
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