被TOYOTA視為全球戰略小車代表的Yaris，自1999年首度亮相以來不僅成功擄獲喜愛都會小車的買家目光，在接連歷經三次不同世代的更迭下，無論是歐規版本或國內東南亞地區所販售的車型，也接續地紛紛搶在去年亮相。然而原廠為了讓Yaris能不再僅有保守的樣貌，歐洲地區的TOYOTA更毫不拘謹地在Yaris地身上玩起著色的遊戲。
雖然外觀容貌不變，不過不得不說即將在今年法蘭克福車展上發表的Yaris，特別是在以〝Bi-Tone〞雙色的點綴，透過巴賽羅納紅、鉑金銅與珍珠白三元色為主軸鋪陳下，不僅更加凸顯濃烈的個性，有著強烈對比的金屬黑色調，更自前方車頭燈尾部延伸至A柱而起，採一路連貫至C柱為收尾的設計，作為相甫的搭配。
除了車頂部分大走個性化的創作外，在以低調的手法包裝下，同樣將在車展上發表的另一款版本Yaris，車頭正前方有著兩道八字鬍型鍍鉻飾條環繞的水箱護罩，也不忘同樣採用和車體外觀有著對比色調的鋼琴烤漆黑色調作為搭配，其中更以蜂槽網格狀的樣式來凸顯Yaris的運動特質。
而名為〝Bi-Tone〞的Yaris為了和外觀雙色有所呼應，車室內裝在以全黑色調的頂篷修飾下，舉凡座椅、中控台等部分也提供素黑、暖灰與漸層灰三款不同的搭配供買家作為選擇。另一款版本的Yaris雖然選擇不若前提的版本來的豐富，不過在以鋼琴烤漆黑的飾板點綴下，確實也營造出全新Yaris過往未曾所見的豪華。
難以抵擋的冠軍氣勢！PORSCHE坦言不會輕易在未來三年內退出WEC賽事
自從PORSCHE在今年24h Le Mans賽事中，以強勢冠亞軍之姿技壓同集團的AUDI，以及其他同樣列為LMP1組別的競爭對手之後，在歷經長達近兩個半月的休息時間後，PORSCHE不僅接續著上一站的冠軍氣勢再度於上周末的6h Nurburgring賽事中，由編號#17號的919 Hybrid奪得冠軍。如今眼看旗下車隊逐漸步上奪冠的軌道，不免也讓原廠PORSCHE提前做出未來發展的信心喊話。
儘管PORSCHE睽違上回在24h Le Mans賽事裡拿下冠軍已是17年前的事，不過有著強勢野心的PORSCHE，在2012年底率先公布將以「919」的名號重返WEC耐久賽事後，更積極地在隔年推出用來征戰比賽的919 Hybrid。雖然2014年因還在磨合的狀態僅以193的積分在LMP1的組別中奪得年度第三名的成績，不過自從PORSCHE在今年24h Le Mans比賽中開出紅盤拿下一、二名的佳績後，對於原廠PORSCH來說不僅是吃下了顆定心丸，同時更對外表示未來三年內，PORSCHE將會繼續參加WEC耐久比賽。
針對PORSCHE未來三年在WEC方面的發展，負責原廠LMP1賽事活動的副總裁Fritz Enzinger也做出回應表示，回顧到2012年我們剛宣布要重返比賽時，儘管當時在Weissach的研發中心負責919 Hybrid車型開發的計劃不過少數幾人，與數張計畫的白紙文件，不過我們所有人對於未來的發展還是有著很高的期待與強大的勇氣。
另外Fritz Enzinge也提到，而如今我們能有著如此的表現，不僅替負責賽事發展的230位員工感到驕傲，同時更為他們感到高興的是，我們也已做好要在未來三年內繼續拿下冠軍地位的準備。而暫時以184總積分佔據第一名位置的PORSCHE，是否還能延續冠軍的氣勢完成今年剩下的四場比賽，不妨也讓我們稍稍期待一下。
五年不到玩完了，TOYOTA Prius退出泰國生產行列！
自從金融海嘯之後，因日幣匯率飆漲、天災等導致日系車紛紛尋求降低成本的出路，TOYOTA則在2010年11月於泰國生產現行Prius，一來期望可進軍東協市場，二來分散風險來將壓力，然而經過將近五年的營運後，TOYOTA決定在2015年九月底停止Prius於泰國的生產，最主要原因是買氣低迷，且被追繳高達日幣380億圓、約合新台幣102億元的稅金。
目前TOYOTA在泰國共有三個生產基地，分別是Samrong（位於曼谷南方15km的Samutprakam省，生產Hilux）、Gateway（位於曼谷東南方110km的Chachoengsao省，生產Camry、Camry Hybrid、Corolla Altis、Prius、Vios、Wish及Yaris）、BarBho（位於曼谷東南方65km的Chachoengsao省，生產Hilux與Fortuner）三個廠，而負責Prius生產事宜為主力工廠Gateway。當初風光下線的榮景不再，因為Prius對東協消費者來說屬於高單價車款，縱使有著購車優惠，但絕大部分民眾還是無法負擔，2011年創造出年銷8000輛的成績，但2015年1-7月總計才銷售370輛左右產能過剩，對於TOYOTA來說可是不小的壓力。
此外因Prius雖然在泰國組裝生產，但不少零組件都是從日本進口，泰國政府因Prius在當地零組件生產比例低而被視為整車進口，因此向TOYOTA追繳高達112億泰銖、約合新台幣102億元的稅金，光這點就讓TOYOTA心生不滿並向當地法院提出上訴。
所以接下來即將發表的第四代車型已經確定不會在泰國生產，而從1997年至今創造超過300萬輛的銷售成績，是否會因泰國停產而有所衝擊，若按照在當地的銷售來看影響應該不大。
新世代節能魅力，TOYOTA Prius發表前無偽裝捕獲
1997年TOYOTA發表初代Prius這款劃時代油電動力節能車款的時候，或許誰都想不到在將近20年後的現在，以Prius為首開枝散葉的油電車系會讓TOYOTA就此化身為油電動力技術的代名詞。而作為這個龐大車系家族的起點，第四代Prius在歷經多次延遲發表與油電技術提升之後，如今終於在發表前以無偽裝的樣貌亮相，讓一直以來走在時代與科技前端的Prius正式與消費者見面。
事實上早在2015年六月便獨家揭露新世代Prius的外觀樣貌，如今正式量產版本的現身果不其然便與先前揭露的造型設計如出一轍。事實上除了第一代Prius之外，第二、第三與即將發表的第四代Prius在車身外型上都採用經過空力氣學考量的楔型車身，在車室乘坐空間與順暢空氣流動造就的節能表現中取得平衡。然而在新世代Prius身上尾門線條卻承襲了Mirai的設計變得更為低扁，而與前兩代車型略有差異，此外保留兩片式後擋風玻璃的設計，讓後方視野不因空氣力學設計而有所犧牲。
基於TNGA（TOYOTA New Global Architecture）模組化平台之下發展而來的新世代Prius擁有4550×1770×1490mm的車身尺碼。動力部分則沿用排氣量為1797c.c.的直列四缸汽油引擎，但周邊卻換上THS III的第三代Hybrid系統同時具備電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配可輸出90hp馬力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，整個系統綜效馬力約為150hp。油耗表現則在配合怠速停止運轉系統後，在JC08模式下獲得40.0km/L平均油耗成績，比起現行車款來說不論在科技層面或節能表現上都是大有進步。
從頭燈設計來看此次曝光的Prius屬於Hybrid油電車型而非車頭設計不同的Plug-in Hybrid車型，以三角形搭配橫幅開孔為設計主軸的外型或許初期消費者的接受度還有待考驗。至於Prius確切的發表時間將會在2015年10月底的東京車展，並於9月8日先行公開所有外觀與車款細節，搶先營造網路討論話題再造節能熱潮，而台灣市場則最快將等到2016年第二季才有機會正式導入販售。
Prius（上） 與 Prius PHEV（下）採用不同的車頭造型設計，
成敗皆中國！全新VOLVO S90實車模型曝光
隨著中國汽車市場的銷售比例逐年升高，不少車廠都將中國列為重點銷售區域，甚至周邊商品的代工也都委託中國來執行。不過卻也因為如此，進而讓未發表的產品在原廠預期外曝光，如英國手工跑車廠BENTLEY旗下第一款LSUV：Bentayga，在2015年8月中時縮小模型就搶先曝光的例子。而這次依然也是模型惹的禍，對象則是全新VOLVO S90！
VOLVO在全新第二代XC90獲得全球熱銷迴響後，接下來也將針對問世近10年的旗艦房車S80進行大改款，並將以S90之姿提升產品位階。而原廠不僅相當看重S90未來的銷售定位，甚至到目前為止測試車仍處於重度偽裝狀態。至於全球首發的場合，VOLVO也設定在2016年美國底特律車展，因此現在並無太多相關資料流出。
不過中國日前所先曝光的新車模型，則是以S90準量產的樣貌打造而來。車頭造型設計上S90完全遵循Concept Coupe概念車的模樣，碩大的直瀑式金屬水箱護罩以及XC90配置的「雷神之槌」頭燈，全都出現在S90上。車尾方面則是延續現行S80鮮明的鋼琴摺線，不過尾燈樣貌大改呈現「C」型，十分顯目。
由於S90採用VOLVO全新開發的SPA（Scalable Platform Architecture）模組化底盤平台，因此動力方面可和新XC90無縫接軌，如汽（T6）、柴（D5）排氣量2.0L，各式Drive-E渦輪增壓引擎，甚至是節能導向的Plug-in Hybrid（插電式複合動力系統、T8 Twin Engine）未來也會入列，而旅行車V90也將在S90發表後追加。
FERRARI 488首款賽車身披偽裝捕獲！首款賽車12個月內搶先問世！
FERRARI目前正將旗下產品進行更新，除了到入許多新世代技術之外，最重要的莫過於渦輪引擎的更新。目前品牌旗下所使用的3.9L V8雙渦輪增壓引擎，除了California T之外，目前也搭載於接續458定位的純種跑車488 GTB之上，也更令人期待未來以488為基礎強化的賽車，會有著什麼樣的性能表現；日前曾為讀者報導過，首款高性能強化車型將會在18個月之內報到、GT3賽車也會在2017年問世，現在立刻有偽裝身影在賽道被捕獲。
依照FERRARI過去經營旗下車款的模式，未來勢必會以488為基礎進行強化，衍生出眾多性能經過強化的賽車，日前原廠指出GT3賽車將會在2017年問世。雖然沒有受到原廠確認，但依照品牌過去慣用的模式，Chanllenger、GTE皆有機會搶先GT3一步出現，如今也已經有一輛身披偽裝的賽車被捕獲。
FERRARI在日內瓦車展發表的488 GTB取代過去458在品牌中的定位，成為目前品牌的入門純種跑車。依循過去458的先例來看，未來必定會有強化車型出現；根據日前得到的消息指出，目前GT3規格賽車已經在開發中，預計將正式在2017年發表，近日更已經有身披偽裝的實車在賽道上被捕獲，而且從影像來看，該車具備高聳的尾翼，應該是GTE或GT3等級賽車，令人好奇應該搶先一步問世的Chanllenger去了何處。
對此原廠並未有任何表示，更無從得知該車確切身分為何，但可以肯定的是該賽車應會搭載3.9L V8雙渦輪增壓引擎做為動力來源，這也將是該車最大亮點；姑且不論這輛被捕捉到身影的實車為何，若原廠依循過去模式經營，GTE等級賽車會搶在GT3前一步推出，最快可能距今不到12個月的時間便會問世。
