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DODGE將2016年式Challenger及Charger的SRT Hellcat車型產能加倍

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DODGE將2016年式Challenger及Charger的SRT Hellcat車型產能加倍


DODGE在2014年5月時,正式發表Challenger SRT Hellcat車型,以6.2L V8機械增壓引擎,壓榨出驚人的707hp/89.7kgm狂暴動力,成為Challenger車系的頂級性能代表。原廠接著在2014年8月將這具動力元件放到了Charger房車上,推出Charger SRT Hellcat,成為當時全球性能輸出最強的房車。由於性能驚人,這兩款SRT Hellcat車型獲得市場的熱烈回應,促使DODGE原廠在近日宣布,決定將工廠產能上調增加1倍來因應爆量的訂單。


DODGE及SRT總裁兼任執行長Tim Kuniskis表示,由於Challenger及Charger的SRT Hellcat車型的熱銷,產線特別改善簡化生產流程,將產量提升了1倍,好讓這些忠實消費者能更快拿到這輛史上最強的Muscle Car。

原廠同時宣布,針對已下訂2015年式車型,但尚未排定交車時間的準車主,將提供特別的優惠折扣來升級2016年式車型,原訂單則被取消。DODGE將在2015年8月,確切地通知各經銷商他們分配到的SRT Hellcat車型配額,避免經銷商接了太多訂單卻無法交車,

2016年式的Challenger、Charger的SRT Hellcat車型,在規格上與舊年式並沒有太大差異,僅在內裝部分改採Laguna皮革包覆,再加入含導航、HD廣播功能的8.4吋螢幕資訊娛樂系統,另外原廠也與Sirius網路服務公司合作,提供Travel Link旅遊及Traffic路況服務的5年免費使用權。













最新車輛科技的研發先鋒!HONDA矽谷研發中心擴建完工重新展開運作


日前HONDA在美國正式發表了Accord小改款車型,同時也宣布了位於美國矽谷的RD研發中心,在擴建工程完成後重新展開運作,HONDA原廠除了展出包含中置引擎跑車等多款概念車,也展現了多項研發中心正在進行開發的車用科技。


HONDA於2000年時在矽谷成立RD研發中心,負責各種車輛創新技術的研究,近來則因應車用聯網系統的發展,開始進行移動聯網技術、人機介面、APP相容性及智慧型車用系統的研發。由於地緣關係,HONDARD矽谷研發中心也負責處理HONDA與本地科技公司的合作業務。

小改款Accord就是HONDA矽谷研發中心最新研發科技的展現,新款Accord除了是HONDA旗下第一款同時對應Apple CarPlay及Android Auto系統的量產車,所配備的HONDA Sensing技術,整合了碰撞預警、車道偏移輔助、主動式定速巡航、多角度倒車攝影等主動安全配備,降低駕駛開車時注意路況的負擔。

為了有效運用不同領域最新科技的研發成果,HONDA在矽谷研發中心推行多項開發輔助方案,例如HONDA Xcelerator計畫,就讓科技發明者能夠直接與HONDA的工程師合作,提供驗證各種概念性科技所需的資源,以縮短新科技導入商業化所耗費的時間,加速各種車用科技的發展。













一切回歸駕馭的本質,TVR全新超跑將捨棄電子安全輔助系統


隨著科技時代的進步,為了顧及駕駛、車內乘客甚至是其他民眾,各家車廠無不致力朝尖端科技發展,並讓旗下車型搭載眾多先進的主/被動安全科技配備,不過倒也不是所有品牌都朝著同樣的方向在走,其中對外宣稱多時,且歷經數次經營權易手的英國手工獨立超跑品牌TVR,便將以純粹駕馭的樂趣為訴求,再度重返車壇之路的發展。


自從今年一月底開始,TVR可說是不斷地對外釋出重新復出的消息,而備受矚目的除了原廠首次表示最快將在2016、17年推出的全新車型之外,同時也不排除在未來10年之內,入續接連推出多達至少四款的不同車型;然而,伴隨著先前原廠TVR針對有興趣的買家祭出5千(台幣25萬元)英鎊的訂金費用後,如今TVR也再度公布全新車型的細節資訊。

據了解,為了讓車主能盡心投入在駕馭的過程中,TVR不但會打造出更具駕馭樂趣的車款,同時也將會屏除現今我們在性能車款身上常見的主/被動電子輔助安全系統,且甚至是車款必備的ABS剎車系統,也恐怕不會在全新車型的身上出現;除此之外,透過大量的輕量化鋁合金材質,以及複合式碳纖維材質的組合下,預料空車淨重也將僅有不到1100kg的表現。

雖然動力方面目前原廠TVR仍尚未對外表示會有多少的馬力輸出,不過透過引擎大廠COSWORTH所提供的V8自然進氣引擎搭配,以及六速手排後驅傳動的硬派設定,肯定全新TVR超跑絕對不會遜於過去車型的表現;至於,來勢洶洶的TVR最終又將以何種樣貌在眾人面前呈現,不妨就讓我們拭目以待。











豈止翻山越嶺,M-BENZ Pickup誓言成為級距中的豪華典範


儘管照目前市場趨勢來看,較頗為買家接受的產品仍不外乎是小型掀背與休旅車型,但不可否認的是,隨著買家用車習慣的改變,以及深受美式文化的影響,擁有優異承載與拖曳功能的Pickup車型,確實也逐步成為近年來不少民眾的購車選擇;而為了不落後這波新的風潮,與RENAULT-NISSAN有著匪淺合作關係的德國豪華品牌M-BENZ,也早在今年4月份便對外表示將投入Pickup車型的生產。


值得一提的是,以現行M-BENZ所生產的市售車來說,即便是有著較為硬派容貌的G-Class,仍保有著品牌與生俱來的豪華形象,因此對外界而言,不免也懷疑至著M-BENZ會以何種手法來詮釋Pickup的作品;然而,為了不再讓車迷有著眾多的揣測,儘管目前仍未看到實車的真面目,不過原廠M-BENZ也表示,將會打造出前所未有的豪華Pickup,且更是同級距車型中的首指豪華代表。

而針對即將在未來五年內發表的全新Pickup車型,原廠內部人員也同時提到,畢竟要在超過五米甚至是逼近六米的全尺寸車型領域中,和FORD、GM、DODGE等品牌相互抗衡確實是一件困難的挑戰,因此為了能有效地和其他品牌作為明顯的區隔,在藉助RENAULT-NISSAN集團的Navara車型為基礎開發下,我們並不會以一般常見的〝fat cowboy truck〞的樣貌來呈現;相反地,作為中大型Pickup的車型,不僅會達到品牌所訴求的豪華條件,同時也將會散發出過去未曾有過的豪華特質。

雖然目前原廠M-BENZ仍未針對Pickup所搭載的動力做出詳盡的回應,不過既然是Pickup車型且也是要能夠與FORD Ranger、VW Amarok抗衡,不排除未來將採用排氣量3.0L V6渦輪增壓的柴油引擎作為搭配,估計動力輸出至少也會有258hp/62.3kgm的表現;另外,同樣值得令人注意的是,如果這款M-BENZ Pickup是以符合歐規條件所打造的車型,那麼未來台灣地區恐怕也有機會透過總代理M-BENZ Taiwan而導入國內市場販售。











展現誠意與對手抗衡,JAGUAR XE配備豐富創造高C/P值


以新台幣199-309萬元身價分為四種動力、三種車型設定的XE,可是JAGUAR目前最小也是最新的家族成員,除了採用全新底盤平台結構,在整體規劃下配備稱得上最為豐富,也因此於台灣市場頗具競爭力。


引進台灣的XE共分為Prestige 20t、Prestige 20d、R Sport 25t與S四種等級,共有兩具汽油引擎和一具柴油動力,輸出功率則有四種設定,其中最入門的為Prestige 20t,也就是搭載1999cc直列四缸汽油渦輪引擎,可輸出200hp/28.6kgm的功率,搭配八速自排變速箱後,0-100km/h僅需7.7秒,並有著13.33km/L的平均油耗。雖說是入門,但Prestige 20t在配備上已經相當豐富,尤其安全科技更是齊全,像ASPC全地面起步輔助系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統、SPS車速感應動力方向盤、HAS上坡起步輔助系統、Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統、EPB電子駐車系統、倒車顯影PCS行人碰撞防護感應系統、TPMS胎壓偵測、六具SRS氣囊等不僅都隨Prestige 20t附贈,更是XE全車系標配。













拉丁美洲大眾運輸市場!DAIMLER Buses公車部門穩定成長


各車廠在佈局新興市場(諸如金磚四國、東南亞),除了瞄準日漸興起且龐大的乘用車市場外,其實公部門、工業建設、大眾運輸等特殊用車的市場所需也是相當可觀;或許M-BENZ向來給人豪奢印象,在新興市場大概只屬於高端客群,但其實在商用車/公車/重卡領域也是相當了得。

近日DAIMLER就與金磚四國之一的巴西大眾運輸簽訂了180輛連結巴士底盤車的續約事宜,將用來提供巴西第三大城市-巴伊亞州薩爾瓦多(Salvador da Bahia)將近290萬人口的大眾交通運輸;從2014年9月起,M-BENZ已經陸續販售430輛連結公車底盤給薩爾瓦多當地經銷商,而且2015上半年DAIMLER Buses部門在巴西市場已經有了52.9%的顯著成長。

除了在巴西獲得大訂單為,DAIMLER Buses也在拉丁美洲開出紅盤,像是厄瓜多爾首都Quito就下訂了40輛,將組成BRT(Bus Rapid Transport)快捷公車隊,預估一天能帶來27萬人次的載客量;此外祕魯旅遊業者Movil也下訂了30輛之多,在當地每年有700輛的商機、市占率可達25%。

銷售端有所成長之外,DAIMLER旗下巴西M-BENZ 控股公司也在今年6月於哥倫比亞Funza開設全新組裝廠,就是為了生產拉丁美洲龐大的客車/公車底盤用車,將與原本所擁有的阿根廷廠等五個生產基地共同合作。





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