儘管原廠依針對旗下暢銷車型做到一次定位，除了基本入門車型外，同時也有頂級性能版本可供買家作為選擇，不過對於較為挑剔且不愛高調的消費者來說，往往總是希望能有更為不同的個人選擇，因此為了滿足這類的客群，所謂的專屬客製化風格，儼然也成為不少買家的另一項選擇，如同這回在阿布達比發表的BMW 435i。
即便BMW 435i已非首次登上這座屢屢出現在新聞版面上的發表舞台，但不可否認的是，每回出現總能帶給不少車迷驚豔的嶄新改變，而此次已名花有主的435i所呈現的不同風格，莫過於外觀上第一眼所予人的搶眼造型，因為它可是穿搭來自原廠BMW所打造的M-Sport專屬套件。
或許整體風格不若M4那般來的猖狂，不過一身鮮明火辣的色調在透過M-Sport套件的修飾下，車頭下氣壩不僅換搭更具運動特質的碳纖維材質擾流下氣壩，車側葉子板上以鋼琴烤漆黑為色調的導風魚鰭，不光上頭有著小幅的M字樣，連帶車身側裙上也以〝M Performance〞塗裝來凸顯；另外，車尾上更少不了碳纖維材質的招牌小鴨尾擾流尾翼。
然而，如果看到惹火性感的胴體，便以為車室內裝也有著同樣的風格打扮那可就錯了，因為車室內裝除了以大量的高級真皮包覆外，其餘中控台、車側門板等細節之處，可是以高級核桃木而不是碳纖維材質呈現；不過老實說，如此突兀表裡不一的搭配絲毫也不會掩蓋掉435i的性能實力，畢竟排氣量3.0L直列六缸渦輪增增壓引擎所帶來的306hp，以及41.2kgm的動力輸出，也足以令不少對手只有在後頭吃灰的份。
擺明直指德系大軍而來，ALFA ROMEO將徹底發揮〝Quadrifoglio Verde〞精神
比起其他知名的品牌，老喜歡以強烈的字母組合成性能品牌的形象，來自義大利的浪漫情人ALFA ROMEO不僅反其道而行，更以看似嬌柔且極為稀罕的四片葉的苜蓿草「Quadrifoglio Verde」，作為彰顯品牌性能的象徵；值得一提的是，原廠ALFA ROMEO為了明顯區隔未來性能車系陣容，除了清楚的劃分之外，同時也在近日對外做出具有濃厚挑釁意味的聲明表示。
自從品牌旗下睽違市場已久的四門之作Giulia首度於上個月底如期地發表之後，品牌往後一舉一動的發展可說是成為不少車迷關注的焦點，而備受矚目的除了ALFA ROMEO是否有意伴隨著Giulia車型重返DTM發展之外，對於未來ALFA ROMEO又會如何整合品牌現有的性能車款也可說是另一項關切的重點；然而，原廠針對這樣的問題，也同時回應表示，Quadrifoglio Verde的性能形象定位，將會是和M-BENZ AMG以及BMW M有著平起平坐的同等表現。
另外，擔任澳洲地區FCA集團執行長的Pat Dougherty也補充說明到，在我們的規劃下預料不久過後，將會為Giulia以及Giulia以上的定位車型，賦予專屬的Quadrifoglio Verde性能身分，因此，凡是帶有Quadrifoglio Verde名號的車款在性能形象方面，也將同等於BMW M與M-BENZ AMG一樣擁有強悍的動力表現。
值得一提的是，猶如先前所報導的，為了明顯區隔車性能車款的定位，因此原先搭載在入門車款Mito以及Giulietta上的Quadrifoglio Verde身分，也將會隨之被原廠給取消，儘管目前原廠並未特別表示在取消原先的名號後未改以何種新的命名稱號，不過照原廠的計劃來看，不排除未來Mito以及Giulietta將有機會以義大利文為〝迅速〞的「Veloce」，作為全新的性能形象。
藏於地獄之下的放浪因子，HENNESSEY出手讓DODGE Challenger SRT Hellcat更加殘暴
是獨立品牌，同時也是專精美系車款改裝品牌的美國車廠HENNESSEY，自從直指地表最速BUGATTI Veyron而來的Venom GT大肆開啟品牌的名聲後，連帶旗下所打造的眾多改裝作品，也可說是成為不少對於性能已是重度成癮的玩家首指目標，可別以為HENNESSEY僅改裝一般車款，即便是旗艦當家之作也同樣是逃不出他們的操刀魔掌，如同這回的DODGE Challenger SRT Hellcat。
對我們一般民眾來說，或許會覺得擁有凶狠地獄貓稱號的Challenger SRT Hellcat，所搭載的排氣量6.2L HEMI V8引擎藉由機械增壓的強力輔助下，那高達707hp/89.8kgm的動力表現，可說是完全不遜於我們所孰悉的一線超跑品牌，不過看在HENNESSEY的眼裡不僅感到不夠，同時更不忘在施展品牌獨到的暴力，賦予Challenger SRT Hellcat更為進化的性能表現。
為了讓Challenger SRT Hellcat能符合品牌的超暴力形象，HENNESSEY在以專屬的〝HPE 800〞的身分點綴，透過換搭全新的ECU電腦晶片程式、引擎程式改寫、高流量空氣濾網、下傳動升級，以及更為精密的節氣門搭配下，更讓Challenger SRT Hellcat能在轉速達到6200rpm時，輕易壓榨出805hp的最大馬力輸出。
雖然HENNESSEY此次針對Challenger SRT Hellcat的改裝重點著重在動力部分的提升，不過為了凸顯於原廠車型的不同，即使外觀仍維持原本樣貌，不過車室內裝舉凡座椅頭枕與中控台上，也不忘融入獨特的HPE 800銘飾板、HENNESSEY廠徽，以及序列編號作為身分的點綴。
印度市場領先歐洲！RENAULT Duster小改款將搭載6速EDC雙離合器
在同集團資源共享的前提下，RENAULT借助新興市場平價品牌DACIA首款SUV車型Duster為基礎，推出了僅替換了RENAULT菱形廠徽，以及家族式的水箱罩的兄弟車，同樣取名為Duster，並在2013年同步進入小改款週期。
眾所周知，RENAULT Duster在印度設有生產線，原廠還因應當地市場需求針對懸吊系統進行調校，提高off-road的行路機能性，以符合當地路況使用，雖然Duster在歐洲市場被設定為平價車款，配備方面自然沒有太過要求，但在印度、俄羅斯等新興市場則被包裝得更有價值。
而近日印度市場有消息指出，由於自排變速箱在當地被視為科技的象徵，有不少消費者便希望Duster能夠推出自排的選擇，畢竟印度市場是RENAULT相當重視的一環，因此原廠也預計2016年式小改款的Duster就將率先搭載領先歐洲市場的6速DCT雙離合器自排變速箱，暫定設置於柴油2WD車型上。
目前印度市場動力配置為輸出達103hp的1.6L K4M直四汽油引擎，以及84hp及108hp最大馬力輸出的1.5L柴油引擎等，搭配5速手排，另外輸出125hp的1.2L TCe渦輪增壓汽油引擎則搭配6速手排，因此推估加入自排後將使得Duster更具競爭力，畢竟近日印度市場上HYUNDAI也發表了同級對手Creta。
渦輪動力再度入替，LEXUS發表歐規版RC 200t入門車型
或許是因為在油電混合動力的成功，LEXUS在當前歐系車廠已相當普及的小排氣量渦輪動力方面顯得動作緩慢，直到2014年才真正量產旗下首款搭載8AR-FTS 2.0L渦輪四缸動力的NX 200t，透過十足年輕的車款定位強化8AR-FTS的討論話題，讓首款LEXUS渦輪動力更容易取得成功。而緊接在NX 200t之後，LEXUS在2015上海車展上發表 RX 200t，取代以往針對僅針對亞洲市場的RX 270成為RX車系中的入門動力。追尋著相同的模式，LEXUS再度於歐洲、北美與日本市場發表相同動力的IS 200t，替LEXUS全車系渦輪化正式揭開序幕。
如今LEXUS再度將這具全新的渦輪動力與旗下最具跑格的車型相互結合，於歐洲市場率先發表RC 200t這款定位於RC 350之下的入門動力跑車。與先前所有搭載相同渦輪動力的車型相近，RC 200t擁有245hp/35.7kgm的動力輸出表現，0-100km/h加速約需時7.5秒、極速表現則上看230km/h。儘管這樣的動力表現與RC 350、RC F相較可說是弱上許多，但在八速自排變速箱的匹配下卻能創造13.3km/L的油耗表現，每公里二氧化碳排放量也僅有166g，這是過往3.5L V6或5.0L V8動力所難以企及的節能性，提供消費者更為全面的動力選擇。
此外RC 200t也擁有性能更為提升的F SPORT車型，針對前、後懸吊進行調整使其著重操控表現，並搭載限滑差速器讓山道駕馭更為行雲流水。此外RC車系原有的AVS主動式懸吊也在RC 200t F SPORT身上提供選配，能自動偵測駕駛意圖與路面狀況在極端情況時提供最好的支撐性，並於直線時著重於行進的穩定性與舒適性。
與所有LEXUS車型相同，F SPORT版本代表著更為運動化的外型與內裝設定，此外Sport+駕馭模式旋鈕更能同步設定引擎、變速箱反應，並整合AVS主動式懸吊提供RC與2.0L渦輪動力更絕妙的操控享受。目前LEXUS預定將會在2015年底前開始接受RC 200t訂單，然而受到北美消費偏好的影響、RC 200t或許不會進入美國市場販售，但確定將會在2016年於亞洲市場發表，成為RC 350之下的入門跑車動力。
鋁合金車體Pickup首撞，FORD F-150雙車體形式安全性截然不同
FORD F-150問世於1948年，發展至今在美國曾經創下連續37年最暢銷貨卡、連續32年最暢銷車款等前無古人、後無來者的驚人銷售紀錄。2014年底FORD針對F-150車系推出全新第13代接班人，除了承襲過去熱銷的優異血統之外，更重要的是全新F-150成為全球首款採用鋁合金車體打造的Pickup車型，藉此降低車身重量使得節能表現能夠符合新世代法規所需。然而FORD卻也因此在行銷方面不斷強調鋁合金車體能夠兼顧以往鋼製車體的絕佳耐用度與剛性，但IIHS近日公佈的F-150撞擊測試結果似乎讓這樣的說法加上些許問號。
身為北美相當具有公信力的車輛測試單位，IIHS藉由撞擊測試結果來評估車輛安全性，藉此成為美國保險業者作為車輛保費計算的基準參考，而這樣的撞擊測試結果也會完整公開，提供給消費者作為選購車款的參考。因此FORD F-150首款鋁合金車體Pickup的安全性為何自然是IIHS所亟欲得知的結果。
在FORD F-150三種車身形式中，共有雙門配置的XL車型、對開式車門的Extended Cab與車室空間最寬闊的Crew Cab設定。IIHS鎖定銷售最高的兩款車型Crew Cab與Extended Cab進行完整的撞擊測試，其中Crew Cab完美的在各項撞擊測試結果中獲得Good的評價，獲選IIHS Top Safety Pick安全優選車款；但Extended Cab車型卻因為小面積偏位撞擊測試僅獲得Marginal的普通評價，且對測試假人造成多處可能的嚴重傷害，因而成為F-150車系中較不安全的車身形式。
在F-150 Extended Cab的撞擊測試結果中，除了因車室潰縮造成駕駛生存空間遭到壓縮之外，潰縮的T字中控台也讓測試假人卡在車室內不易進行後續救援，且煞車踏板與手煞車踏桿也對假人的腿部造成嚴重威脅，再加上方向盤與假人胸腔過於接近，可能造成嚴重的胸腔傷害，種種撞擊測試不佳的結果讓F-150 Extended Cab的安全性與Crew Cab車型有著天壤之別。儘管同為鋁合金車體打造，但顯然F-150 Crew Cab有針對小面積偏位撞擊進行強化，獲選IIHS Top Safety Pick之外也讓F-150 Extended Cab有了立即改進的空間。
事實上以往IIHS僅針對Pickup車型中最熱銷的車身形式進行撞擊測試，以F-150為例便是Crew Cab車型最為熱銷，因此FORD便針對Crew Cab特別進行小面積偏位撞擊的強化，營造全車系皆相當安全的假象。然而今年IIHS考量到即便是較不熱銷的Extended Cab車型在銷量方面也相當驚人，因此才首度納入兩款車身形式的撞擊測試，也才因此獲得如此截然不同的撞擊測試成績。有鑑於此IIHS也表示未來將會針對這樣同樣型號、車身形式不同的車款進行全面的撞擊測試，讓車廠沒有機會混水摸魚藉此提升所有用路人的安全性。
