即將在2015年底退出美國生產業務的MITSUBISHI，往後銷售重心將轉往新興市場、東協、俄羅斯等地。面對銷售策略的轉變，MITSUBISHI也早就已經準備好新作品來迎戰，這款新車即為8月1日在泰國曼谷車展全球首發的第三代Challenger/Pajero Sport。在經過多次的隱身透露、拍攝現場照流出後，原廠也終於在車展開幕後發表詳細的車輛規格。
源自第五代Triton底盤平台發展而來的新Challenger/Pajero Sport，車身尺碼為4785×1815×1805mm、軸距2800mm，完全吻合先前國外媒體揣測的尺寸。而MITSUBISHI也將新Challenger/Pajero Sport定位為新世代中型SUV，結合舒適、時尚以及高越野機能的產品設定，讓Challenger/Pajero Sport全面繼承Pajero在市場上的美譽。
車輛外觀設計方面，第三代Challenger/Pajero Sport繼承MITSUBISHI新世代「Dynamic Shield」設計語彙，更首次呈現未來Pajero車系的外貌轉變。而高質感的內裝鋪陳、融合運動化與動感的元素，亦導入更多金屬飾板以及電子配備來加強科技感，讓新Challenger/Pajero Sport跳脫過往硬派越野SUV的格調。
動力配置上，新Challenger/Pajero Sport搭載原廠代號4N15、排氣量2442c.c.、新世代2.4L MIVEC渦輪增壓柴油引擎，具備181hp/3500rpm最大馬力、以及43.8kgm/2500rpm峰值扭力輸出，匹配MITSUBISHI旗下車款首輛應用的8速自排變速系統，使燃油經濟性大幅提升17％之餘，更具備200g/km以內的二氧化碳排放表現。
在泰國市場新Challenger/Pajero Sport除了提供2WD傳動版本外，4WD車型更搭載MITSUBISHI新進化的Super-Select 4WD-II四輪傳動系統。而這套系統也是新Challenger/Pajero Sport搶先其他各車優先搭載，除具備2H、4H、4HLc、4LLc多種行車模式可調外，原廠還提升此系統的全地形越野能力與穩定性，並加入Hill Descent Control斜坡緩降系統。
主被動安全防護上，MITSUBISHI加強新Challenger/Pajero Sport的車身結構設計，以達到各國所需的碰撞標準，並提供多達7具的防護氣囊來保障車內乘客安全。另外，主動安全科技方面新Challenger/Pajero Sport也順勢提供Forward Collision Mitigation system（FCM前方碰撞警示系統）、Blind Spot Warning system（BSW盲點偵測系統）、Ultrasonic misacceleration Mitigation System（UMS前方障礙行車警示系統）等可選配。
最後，隨著MITSUBISHI銷售重心轉回東南亞市場，自2008年起就開始生產Challenger/Pajero Sport的泰國，這次也肩負著生產重任。由泰國Laem Chabang廠負責新Challenger/Pajero Sport的產銷作業，不僅要在2015年秋季開始量產，隨後MITSUBISHI更會將新Challenger/Pajero Sport導入澳洲、東協、中東、非洲、拉丁美洲、俄羅斯等地銷售，預料全球會有超過90個地區，都能看見新Challenger/Pajero Sport的身影。
加強訊息串流服務，美國新年式LEXUS CT200h小幅調整
2015年下半年攻勢強勁的日本豪華品牌LEXUS，繼日前公佈美規小改中大型豪華房車ES的各項細節，以及中型豪華房車IS動力編成的替換後，現在對於旗下最下的都會掀背車CT200h，也進行了配備調整。而已經問世超過5年的CT200h，繼2013年底看齊家族外觀設計小整面容後，追隨時下流行的訊息串流服務，美國LEXUS也以予改進。
北美LEXUS提到新年式CT200h已經可以選配LEXUS Enform系統，其中包含LEXUS Enform Remote以及LEXUS Enform Service Connect兩大項服務。LEXUS Enform Remote主要功能在於，利用智慧型手機的遠端能力，來遙控車輛門鎖、啟動/關閉引擎、空調啟閉或是查看車輛方位等，並全面支援iOS或Android系統。
至於更強大的LEXUS Enform Service Connect，則是允許客戶路透過遠端功能查看更多訊息，包括LEXUS應用程式的My Lexus and Beyond mobile、LexusDrivers.com.網站等功能，內含車輛防盜警示、保養狀況甚至是車輛活動等，都能逐一用LEXUS Enform Service Connect來得知，大幅提升車輛與駕駛的科技互動能力。
車輛外觀方面，美規新年式CT200h則沒有太大幅度的變動，僅針對進氣柵欄改用鍍鉻材質，以及新增天窗可選配。至於F SPORT車型除了加強外觀視覺效果外，亦添加後擾流尾翼、17吋輪框、專屬菱形水箱護罩等，且比一般車型額外提供 Ultra White（白）、Ultrasonic Blue（藍）兩種車色可選用。
最後新年式CT200h的動力，仍來自原廠代號2ZR-FXE、1.8L直列4缸汽油引擎（馬力99hp、峰值扭力14.5kgm），搭配一具永磁電動馬達（馬力80hp、扭力21.1kgm），締造134hp綜合馬力輸出。並在E-CVT變速系統的驅策下，創造出市區18.2km/L、高速16.9km/L、平均17.8km/L的油耗成績。
提早卡位性能鋼砲之列，全新第八代VW Golf GTI將延伸至326hp馬力表現
約在一年前北美VW集團CEO Michael Horn表示，為了讓消費者得到最新穎的產品，考慮將過往7年以上的車款大改周期縮短為5年更新，雖然這項提議德國原廠沒有被正面答覆，但看著全球知名的掀背車Golf將在2016年改款的作業時間來看，推算全新第八代Golf可望在2018年登場，而這剛好就是5年的產品銷售周期。
現行第七代Golf問世於2012年巴黎車展前夕，而性能版Golf GTI則是在2013年日內瓦車展亮相。相隔不到一年的時間，表示Golf的產品策略是以迅速補齊銷售陣容來擴展市場。而現在隨著性能掀背鋼炮激烈的紛爭環境下，全新第八代Golf GTI勢必要盡早卡位，才能維護Golf GTI長久以來的鋼炮聲譽。
繼日前國外媒體透露第八代Golf GTI將坐擁300hp馬力後，現在又有更多細節流出。德國AutoBild透露，第八代Golf預計在2018年底推出，而性能版Golf GTI則在2019年就會登場，並追隨目前第七代Golf GTI的兩種動力規格（220hp、230hp），第八代Golf GTI則是會從265hp馬力起跳，進階版本可達300hp。
不過面對市場上同級距銷售對手的馬力壓制，新Golf GTI的300hp馬力表現勢必不夠用，因此原廠可能採用Golf GTI Clubsport Concept的超增壓設計概念，選配後就能瞬間增加10％馬力，達326hp的輸出表現。至於最高階的版本Golf R，則有望直接來到400hp馬力，並搭配四輪傳動系統。如此一來，從基礎265hp到最高400hp馬力設定，可全面攻擊現行所有鋼砲對手。
