因為生產成本以及新進技術，日前CITROEN宣布將終止原本被視為獨門絕技的電子式液壓懸吊系統，這也讓現行仍舊搭載此一技術的C5停產或是終止新一代車型開發的傳聞甚囂塵上，或許是因為這樣的風聲傳出，原廠也趕緊替C5 / C5 Tourer車系新增了一具2.0L柴油引擎，暫時轉移焦點。
問世於2001年的大型房車CITROEN C5，至今在全球銷售已達41萬輛，發表於2008年的現行第二代車型，更是曾獲日本年度進口車的頭銜，然而隨著買家逐漸傾向購買SUV休旅車型，這樣的大型房車在市場上反倒開始不那麼受歡迎，再加上與同門兄弟PEUGEOT 508過於相近，因此日前也傳出新一代C5會將重點放在中國市場。
儘管對於C5新一代車型開發或是未來布局的計畫，仍然在初步階段，但為了不讓C5就此退出競爭行列，原廠也為其新增了一具符合Euro 6排放標準的2.0L BlueHDi柴油引擎，共有BlueHDi 150 S&S搭配6速手排與BlueHDi 180 S&S搭配EAT 6速自排變速箱的設定。
除了增加新動力引擎外，原廠也提供了C5 / C5 Tourer不同的17-18吋輪圈選擇，並推出全新車色Moka Brown，此外整合導航、多媒體、USB連接的7吋觸控螢幕也可做選擇。而這樣的改變也讓CITROEN C5更有本錢與VW Passat、FORD Mondeo競爭。
維持平盤！RENAULT集團2015上半季售出超過137萬輛新車
歐洲前五大汽車集團的RENAULT，手上握有許多好牌，除了金字招牌的RENAULT外，還有專攻新興市場或是平價定位的DACIA，以及拓展韓國業務的RENAULT SAMSUNG等，而隨著2015年已過一半，銷售數據也有了眉目。
雖然近年來歐洲經濟稍有好轉，整體經濟現況逐漸恢復至歐債爆發前，但今年卻因為俄羅斯與鄰近國家烏克蘭持續發生衝突，以及希臘破產後所爆發的債務危機等，皆重創了經濟現況不佳的歐洲大市場，當然也影響了經濟指標之一的汽車銷售。
而RENAULT集團公布的2015上半季銷售狀況看來，確實也受到了影響，像是俄羅斯就重摔了10.2%，僅交出159,736輛，而持續衰退的拉丁美洲市場更慘，大幅下滑了20.6%，僅售出163,223輛，亞洲市場也是不樂觀，53,621輛也是下滑5.6%，所幸靠著家鄉法國挹注了325,365輛（+3.7%）與歐洲其他市場聯手貢獻了849,088輛（+9.3%），一消一漲之間，也算是抵消了其他市場失利的狀況，最終全球繳出1,375,863輛算是維持平盤（2014年同期1,366,550輛）。
若以單一市場來看，法國依舊是RENAULT最大市場，2015上半年一共售出了325,365輛新車，在當地市場市佔率高達26%，而南美洲的巴西雖然汽車市場近年來呈現萎縮狀態，但89,527輛仍舊是RENAULT第二大市場，而第三名的義大利則貢獻了86,217輛；而在全數137萬多的新車規模中，乘用車就售出高達1,192,043輛（-0.4%），而輕型商用車則有183,820輛（+8.4%）。
跨界小雄師添戰力！英國PEUGEOT推出2008 Urban Cross特仕車
2013年法蘭克福車展發表的PEUGEOT 2008，算是因應近年來相當流行的跨界風潮由208衍生而來的都會小休旅，是目前雄獅休旅車系的最小成員，上市之後即獲得消費者高度肯定，原廠也透過提高產能來因應火熱的需求，2年多過去，還不至於到小改款的地步，但近日英國市場則推出了名為2008 Urban Cross的特別版，替2008增添戰力。
一般而言，這種由都會小車拉高底盤而來的小休旅，為了強調其偶一為之的輕度越野功能，因此車身外觀就會以黑色霧面防刮套件來強調其視覺效果，同時也達到保護車漆的作用，但為了滿足車主想換口味的心情，因此英國PEUGEOT也推出了更具都會魅力的2008 Urban Cross。
首先在外觀部分，2008 Urban Cross採用稱為全新綠寶石（Emerald）般的金屬車漆，賦予了跨界而生的2008更多時尚魅力，同時配備了17吋消光黑鋁圈，並將抓地力控制系統（Grip Control System）列為標配，後視鏡也一併換上新造型，此外，最特別的部分則為車側下緣條紋彩繪。
內裝部分包含方向盤以及座椅都換上真皮材質，車內地墊則繡有與車側下緣相同的類金屬條紋，門檻上的飾板則註記有Urban Cross的字樣已表明身分，動力部分未做更動，依舊採用1.2L PureTech 110 Star&Stop以及1.6L BlueHDi 100 Star&Stop兩種動力。
不再眷戀母廠的懷抱，JAGUAR入門新休旅E-Pace不排除移師奧地利生產
備受外界期待多時且討論已久的JAGUAR旗下首款休旅車F-Pace，在原廠從今年初正式對外預告車型使用的名稱之後，更隨即表示最快有機會將今年德國法蘭克福車展視為發表的舞台；不過其實除了F-Pace之外，為了拉攏偏好小型入門買家的芳心，也讓原廠JAGUAR有意計畫打造全新介於F-Pace之下的車型作品，也就是〝E-Pace〞。
值得一提的是，為了能有效提升品牌整體的銷售產量，且如期順利地在2020年發表，雖然E-Pace是JAGUAR的全新入門休旅，不過在原廠的規劃下，恐怕將不會和F-Pace同樣維持在英國的Solihull廠生產；相反地，反倒會是借助以打造M-BENZ G-Class聞名，位於奧地利Graz的Magna Steyr組裝生產線輔助。
而針對E-Pace將移轉到奧地孛T止na Steyr生產的消息，身為JAGUAR LAND ROVER集團的執行長Ralf Speth也做出回應表示，雖然沒有維持在英國生產，不過可以保證的是，我們將會持續維持我們設計中心的創作工藝、引擎動力與製造能力，而透過這項與Magna Steyr新的合作關係下，也將能壯大我們品牌的營運業務以及車輛工程。
其實就過去的做法來看，在JAGUAR LAND ROVER集團中也有不少車型於英國以外的地區進行生產組裝，所以E-Pace自然也不會是首款移師英國海外地區製造的先例；不過可以保證的是，擁有多年打造M-BENZ G-Class經驗的Magna Steyr組裝生產線，肯定也能善加車輛打造技術的能力，在不負原廠眾望的表現下，完美呈現出JAGUAR E-Pace。
提早加入生產排程，McLAREN P1 GTR已經獲得42輛訂單
早些日子以前，McLAREN公佈2014年銷售與營收報告時提到，2013年日內瓦車展發表的油電複合動力超跑P1，將在2015年8月稍晚全數生產完畢，為全球生產總額375輛畫下句點。不過這並非是P1車款的最終結局，因為2015年日內瓦車展登場的P1 GTR，不僅擁有下壓力更高的空力套件，綜合馬力輸出更達1000hp之譜，並將接替P1產線組裝。
據了解，McLAREN原定在P1全數生產完後，才會銜接P1 GTR進入產線開始組裝。不過現在原廠決定P1還沒全部生產完畢之時，P1 GTR就先加入產線。只因為從2014年中P1 GTR開發消息曝光以來，原廠總共已經接獲了42張訂單，為避免讓客戶等待太久，McLAREN決定比原訂計畫早些讓P1 GTR進入生產作業。
此外，McLAREN也透露普通版P1除了將在8月生產結束外，P1 GTR原廠也只打算提供45輛。而既然目前已接單42輛，代表僅剩3輛尚未有買家預訂，不過依照P1 GTR知名度與討論熱潮，就算車輛單價高達198萬英鎊（約新台幣9600萬元），但相信依然很快就會全數售罄，無須再招攬其它買家下訂。
事實上以賽道（Track）競爭為開發目標的P1 GTR，雖然在部分地區可能無法掛牌上路，不過全車重新設計的空力套件，以及加寬車體、尾翼設計，讓P1 GTR比起普通P1增加超過10％的下壓力。而3.8L雙渦輪增壓汽油引擎動力亦從737hp提升至800hp，契合200hp馬力輸出的電動馬達，造就1000hp綜合馬力表現，如此傲人的動力表現，即便價格不斐仍讓全球頂尖買家瘋狂。
