不知MANSORY近期是否受到海綿寶寶的影響太深，繼上回以W222世代的S-Class作為標準，首度為他穿搭一襲鮮明鵝黃的色調之後，食髓知味的MANSORY似乎仍無法擺脫黃色塗裝的設計打扮；因此，為了讓車迷們能有更為不同的視覺饗宴，這回MANSORY不僅再次玩起黃色顏料，且指名的對象更是將目標鎖定在地表的六輪巨獸M-BENZ G63 AMG 6×6身上。
儘管出自BRABUS操刀的G63 AMG 6×6，所予人的嚴肅武裝形象已深植車迷的腦海裡，不過老實說在MANSORY的改造下，卻也更能散發處不同於過去的活潑風格，或許第一眼對於那黃澄澄的色調仍無法習慣，但為了不失Gronos G63 AMG 6×6原本的性能表率，MANSORY仍不忘在Gronos G63 AMG 6×6的外觀上帶點專屬的暴力套件。
就外觀上來說，車頭水箱罩不僅換搭MANSORY品牌專屬的碳纖維材質銘飾板，在講求一體呈現的改變下，自然車頭下氣壩裡的空力套件以及防刮下護板，也同樣以碳纖維材質點綴，而不同於BRABUS的改造，在提升Gronos G63 AMG 6×6的強悍越野風格為前提下，MANSORY更在車頂上方搭載四具醒目的探照燈設備；且為了讓整體性能氣息能散發的更為一致，舉凡車體外觀上的細節，如：車側門把、尾燈防護，以及輪拱上護部份也一律採用大量的碳纖維材質修飾。
至於動力方面的表現，自然也成為MANSORY Gronos G63 AMG 6×6不容忽視的一大特點，為了要與BRABUS有所區隔，透過全新的升級套件，以及活塞、引擎連桿軸承、曲軸、汽缸蓋等引擎周邊零組件改以運動性能部品之後，使得Gronos G63 AMG 6×6的最大馬力不僅有著高達830hp的表現，峰值扭力在安全方護裝置的限制下，則僅能發揮101.2kgm的實力。
從過往經典到未來概念，TOYOTA釋出參與Goodwood Festival of Speed成員名單
眼看時間在過不到幾個禮拜的時間，位於英國一年一度的Goodwood Festival of Speed便又將再度展開，而如同車展活動開跑之前一樣，不少車廠為了能讓車迷們能搶先預覽今年活動上會有哪些重點車型不能錯過，往往都會在活動開始前先釋出陣容名單；然而，繼上回義大利超跑品牌FERRARI之後，這回也有另一個品牌不遑多讓地對外公布，而這個品牌正是TOYOTA。
可別以為TOYOTA僅專注在一般成用車，以及未來科技節能領域發展，為了讓車迷們能見識到這股來自東洋的另類熱血魂，TOYOTA不僅不會缺席Goodwood Festival of Speed的年度盛會活動，同時更在近日大方地對外釋出參加的車型陣容，而這些車型中如果要在細分的話，還可再分成老、中、青三個不同世代。
以年輕世代的車型來說，自然不能讓人錯過的便是傳聞已久，且即將走入現實國度與NISSAN GT-R、HONDA NSX一較高下的TOYOTA FT-1 Concept，而除了FT-1 Concept以外，將在下個禮拜於法國Le Mans賽道上現身的TS040 Hybrid LMP1也同樣會跟著出席，另外在TS040 Hybrid LMP1的陪伴下，就連Camry NASCAR也有望在會場上出現。
而提到老、中世代的車型代表，除了多款有著征戰黃沙塵土WRC戰績的Celica TE27、RA40、ST205以及ST185之外，就連AE86 WRC的版本也會連同現身會場；當然，為了掀起在場老一輩車迷的回憶，堪稱家族經典車款的2000 GT，自然也不會錯過要在Goodwood Festival of Speed場合出席的機會；而緊接著，又將會有那些品牌輪番登場的公佈陣容，不妨也就讓我們在期待一下。
淺嚐即止的暴力，VATH操刀為M-BENZ E500賦予V50RS全新身分
提到專司M-BENZ車型改裝的品牌，想必不少讀者腦海中便會隨即浮現出BRABUS與CARLSSON兩大品牌，不過事實上除了上述的兩大品牌以外，對於M-BENZ旗下車型情有獨鍾的德國改裝廠VATH，更能憑藉著不一樣的設計思維，吸引熱血性能車迷的目光，如同這回VATH在近日所推出專屬E500車型的升級改變。
為了讓E500的車主不必花大錢也能享受到超越E63 AMG的暴力表現，這款名為「V50RS」的升級套件，肯定能滿足不少E500車主的目光，儘管並非講求外觀的風格，以及內裝的鋪陳改變，但老實說多了V50RS套件加持後的E500車型，可說是標準的〝披著羊皮的暴力野狼〞。
搭載排氣量4.7L V8引擎的E500，透過VATH的ECU電腦晶片程式改寫，以及全新的加大中央冷卻系統的搭配，使得原本最大馬力僅有400hp的E500，不僅瞬間躍升到542hp的境界，就連峰值扭力也大幅提升到79.5kgm，且為了讓車主能盡情享受如此強大的性能輸出，透過解速線系統的幫忙，也讓E500最高極速有著足以輕易飆破300km/h的實力。
當然為了對應如此強大的動力輸出，VATH除了換上全新的運動化排氣系統以外，四輪大角也改踩20吋的輕量化鋁圈，並以前255/30、後295/25的配胎來呈現；不過，這套V50RS升級套件也並非相當親民，在以E500基本的71162（台幣約248萬元）歐元的售價，在加上要價32100（台幣約112萬元）歐元升級套件之後，老實說相較於原廠E63 AMG的售價也不過便宜一些些而已。
MAZDA Premacy/Mazda5魅力激增，SKYACTIV-D上身搶攻六/七座市場！
雖然六/七人座轎式休旅車的地位幾乎為Crossover所取代，但MAZDA並未因此放棄新世代Premacy/Mazda5的開發計畫，畢竟在SKYACTIV科技和魂動美學的加持下，MAZDA已經獲得廣大消費者的認同，因此基於增加市場選擇性為前提下，預計在2016年第一季推出第四代Premacy/Mazda5，且將以頗獲好評的柴油引擎SKYACTIV-D為主力，企圖搶攻家庭導向的消費者。
打從2010年登場的現行Premacy/Mazda5，雖然於2013年在日本進行小改款，並導入2.0L SKYACTIV-G的汽油引擎，但這並非是完整的SKYACTIV科技，基於落實全新的技術和設計美學，MAZDA於2016年第一季確定發表全新Premacy/Mazda5。就目前AutoNet汽車日報所掌握的獨家訊息，第四代Premacy/Mazda5外觀造型將賦予魂動美學，除了導入新家族水箱護罩，頭燈組、前後保險桿、車側鈑件等，底盤平台都來自現行Axela/Mazda3，車體結構雖然是以現行第三代為基礎，但會經過重新設計以符合安全和高剛性，同為2750mm的軸距獲得4585×1750×1630mm車身尺碼，與現行第三代的4585×1750×1620mm差不多，定位上仍屬於中型六/七座轎式休旅車。
雙滑門結構仍為第四代Premacy/Mazda5的標準配置，內裝中控台超過五成以上零件與Mazda3、CX-5、Mazda6等共用，座椅採用6+1 KAMAKURI的三排七座設計，已運用在多數車款上的i-ELOOP、i-stop，、i-ACTIVSENSE（整合MRCC車距監測輔助系統、LDWS車道偵測系統、RVM後方車輛偵測警示系統、HBC自動照明檢測系統、AFS主動式轉向頭燈、SBS/SCBS智慧型剎車輔助），也都納入安全配備清單中。而動力方面將有兩種配置，一為SKYACTIV-G 1997cc直列四缸自然進氣汽油引擎，具有150hp/6000rpm、20.5kgm/4200rpm的輸出功率，另一為SKYACTIV-D的2191cc直列四缸柴油渦輪引擎，擁有175hp/4500rpm馬力與42.8kgm/2000rpm扭力，全車系均配置SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱，其中2.2L SKYACTIV-D在日本JC08模式下的平均油耗高達19.0km/L，這樣的表現確實令人相當滿意。
然而日本雖然即將推出新Premacy/Mazda5，但台灣方面已經確定不再進行國產化，這意味接下來Mazda5的身份將變成進口車，至於是否會引進及時間點為何，恐怕得視原廠的規劃，倘若新車型提供給歐陸等左駕市場，那麼台灣就會有機會，如果沒有，那現行國產Mazda5就確定為末代車種了，因此最確切的時間，就看2016年日內瓦車展亮相與否了。
