東瀛戰神NISSAN GT-R，自2007年拋開Skyline車系自成一格演化至R35世代，加上每年小改增強的動力，讓GT-R已經從剛問世的485hp進步到頂級車型GT-R Nismo最大馬力600hp境界，且底盤、懸吊、操控等也一並進行升級調校，但這似乎也阻隔新世代GT-R（R36）的進化腳步，該如何不失GT-R性能本色，NISSAN研發團隊可是相當煩惱。
而從2013年底新世代GT-R消息即不斷傳出，更藉由NISSAN搶先申請「R-Hybrid」商標使用權後達到高峰。因為下一代GT-R搭載複合動力系統的可能性相當高，且在Hybrid系統的匹配下，無論馬力輸出還是節能表現上都可兼顧，銷往歐洲市場也不會受到太大阻礙。不過卻也因為如此讓R36登場的時間延後到2017-2018年後。
現在國外媒體披露，2015年2月初發表的GT-R LM Nismo賽車，雖然沒有參加2015 WEC前兩站賽事，且野心是擺放在第三站24 Hours of Le Mans賽事，但藉由6月中開賽前的時間，積極測試GT-R LM Nismo賽車，並收集相關數據。或許不少人會覺得NISSAN Nismo相當看重這場賽事，但其實新世代GT-R也可能會借鑒此賽車的相關技術而來。所以不只是為了耐久賽事，還有性能取向的Hybrid複合動力系統而來。
特別的是，GT-R LM Nismo賽車可是顛覆現行LMP1組別的後中置引擎、後輪驅動，搭配前電動馬達的驅動模式。GT-R LM Nismo是以特殊的前中置引擎、前輪驅動設計而來，再細節方面雖然Nismo無過多闡述，但可想而知前輪需肩負轉向與驅動的功能，完全加速輪胎的磨損。且如此創新的配置模式，真能在24 Hours of Le Mans賽事上取得優勢？無論如何，這場比賽對GT-R LM Nismo賽車，或新世代GT-R也好，都是原廠相當重要的發展歷程，也更讓人期待新GT-R登場時的動力設定。
