為了達成永續經營的目標，降低城市的CO2排放量，同時也能解決都會短程代步的問題，各國政府都會與當地車廠合推電動車租賃計畫，而這樣的風氣在歐美日等先進國家更是風行，近日PSA就與法國政府搭起合作橋梁，透過獎勵辦法來增加電動車的使用率。
法國政府推出了所謂的「super bonus」的購車優惠，當消費者購買或租賃一款CO2排放量不超過20g/km的車款時，即可享有一筆3700歐元的額外補助，結合現有低排放車款補助（6300歐元）時，將能享有多達1萬元歐元（約新台幣33萬）的購車補助，而這項政策的目的便是為了減少空氣汙染，並藉此淘汰14年以上仍在役的柴油車。
而在這項低排放購車優惠政策之下，PSA旗下電動車系PEUGEOT iOn與CITROEN C-Zero雙雙列入受惠名單，PSA還順勢推出了長期租賃的優惠價格，其中PEUGEOT iOn月租金僅需99歐元（約新台幣3200），前150名消費者還可免費騎乘電動自行車；而CITROEN C-Zero則是約租金89歐元（約新台幣2900）。
電動車目前雖然仍是市場小眾，但在越趨嚴苛的排放法規與有限的石油資源等推波助瀾之下，越來越多國家在制定新能源政策時也往電動車靠攏，但一時之間要改變現有車主的用車習慣還必須花時間溝通，因此大多數作法會選擇以電動車出租或計程車的方式，讓消費者自行感受零排放的魅力，不過這樣的政策在台灣似乎尚未有具體政策，電動車多半作為公部門用途或是停留在試營運階段。
NEVS重整完畢，SAAB重返市場就待新東家浮出檯面！
以航太為基礎於1947年正式進入汽車領域的SAAB，其獨特的科技在車壇獲得好評，然而在歷經GM、SPYKER的不善經營，以及NEVS宣告破產重組後，在日前獲得解套，目前東家NEVS於長達288天的的組織和財務重整下終於完成浩大工程，當然接下來就是新東家浮出檯面的時候，這也意味SAAB離重返汽車市場的時間不遠了。
根據瑞典維納仕堡地方法院2015年4月15日確定，SAAB東家NEVS重組目標達成，宣佈企業重組結束。NEVS於2014年8月29日申請重組，並分別於同年12月11日、2015年3月11日獲得為期3個月的重組延期。2015年3月23日維納仕堡地方法院批准NEVS的債務和解方案，該方案獲得98.2%的債權人通過，代表了債務總價值的98.6%，歷經不到一個月時間內於4月14日債務和解正式生效。這似乎意味SAAB即將重啟生產和運作，而傳聞中的印度MAHINDAR ＆ MAHINDRA是否也一如預期成為新東家掌舵，自然就成為後續矚目的焦點。
於2011年從SPYKER手中宣布破產的SAAB，在2012年6月由NEVS接手經營，同一年12月起將生產9-3 Aero，原本燃起希望因NEVS股東並未履行合約造成資金出現缺口在同年8月再度宣布破產，並資遣旗下200名生產線員工，不過2015年2月NEVS又進行100輛9-3 Aero的組裝，但此時NEVS已向瑞典法院申請重組，這100輛9-3 Aero的零組件早在2014年便備妥，因此在重組完畢之前新東家肯定還不會浮上檯面。因此在重組完成後，NEVS接下來就是與新買家、也就是呼聲最高的印度MAHINDRA & MAHINDRA進行協商，這中間將包含品牌商標使用、未來計畫等，推測MAHINDRA & MAHINDRA最快應該在第三季將會正式宣佈所有事宜，當然這也意味SAAB將會在近期內重新返回車壇。
而接下來可期待的除了MAHINDRA & MAHINDRA接手SAAB並先以9-3 Aero回返市場外，令SAAB最引以為傲的鳳凰平台應該就會公諸於世，推測第一輛搭載此平台的車款將是全新大改款9-3。至於何時會有更明確的訊息？按照NEVS重整速度遠快於預期來看，最快不會超過第三季，這對台灣總代理商富汽車以及SAAB粉絲而言無疑是大好消息。
