2014年NISSAN採用特殊車體設計的ZEOD RC複合動力賽車，前進利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）較勁，雖然最終沒有完賽不過還是替NISSAN打下良好的基礎，並在2014年5月底宣佈將以「GT-R」之名再次征戰Le Mans賽事。有趣的是，近日美國熱門的美式足球超級盃賽事中，各車廠盡力比拼的廣告內容，讓NISSAN先行提早曝光GT-R LM Nismo賽車。
或許大家對2014年24 Hours of Le Mans的賽事結果大家還記憶猶新，因為AUDI Sport Team Joest隊伍的2號、1號車，分別拿下此賽事的冠、亞軍，並連續5次奪得24 Hours of Le Mans冠軍以及Le Mans第13座冠軍的紀錄。而這也是24 Hours of Le Mans中競爭最激烈的組別（LMP1-H），毫無疑問GT-R LM Nismo賽車就是針對此級距而來。
特別的是，無論是AUDI R18 e-tron quattro、TOYOTA TS040 Hybrid還是PORSCHE 919 Hybrid等LMP1-H賽車，都是採用中置引擎搭配前輪電動馬達的復合動力形式。但GT-R LM Nismo賽車卻顛覆了這樣的設計概念，改採前置V6 3.0L雙渦輪增壓引擎、前輪驅動，搭配動能回收系統的傳輸模式，而這樣創新的設計能否替GT-R LM Nismo賽車帶來好成績，下場比賽後就能揭曉。
即便GT-R LM Nismo採用前輪驅動佈局，不過從超長車頭與極短車尾的比例來看（車身尺碼為4645×1900×1030mm），似乎會有相當優異的配重設定。而初估這樣的動力配置可提供1250hp綜合馬力輸出，結合全車碳纖維複合面板和聚碳酸酯擋風玻璃的極輕量化車身（880kg），讓GT-R LM Nismo具備驚人的加速能力。
除了最知名的24 Hours of Le Mans賽事外，GT-R LM Nismo賽車當然也會參與2015 FIA World Endurance Championship（世界耐久錦標賽），而第一站將從2015年4月12日英國銀石賽道開跑，而這場賽事的時間為6小時，足以優先考驗GT-R LM Nismo賽車的耐久可靠性。至於24 Hours of Le Mans則是在2015年6月13-14日舉辦，屆時就能看見GT-R LM Nismo賽車的真實力。
