2013年PSA集團的全球銷售量下滑4.9%、至281.9萬輛，但是在中國卻大幅成長26.1％至55.7萬輛的水準，也讓PSA與中國東風集團的合作更為緊密，東風集團遂在2014年以高達8億歐元的銀彈挹注與法國政府、PEUGEOT家族並列為PSA的第一大股東，對於旗下PEUGEOT、CITROEN、DS在中國這個全球最大單一汽車市場的銷售之路可說是順手推舟，致使2014年PSA銷量大有斬獲，繳出了293.9萬輛的新車規模，成長了4.3%，揮去了長年衰退的陰霾。
其實PSA公布2014上半年銷售統計數據時就已經呈現成長態勢，兩品牌均靠著歐洲市場回穩、中國市場大起翻轉了衰退的窘境，其中PEUGEOT繳出了85.3萬輛的亮眼成績單、成長達5.7%，而CITROEN同樣表現不俗，遞交了62.4萬的優異紀錄，7%的成長幅度更勝一籌。
而這樣的銷售佳績也持續延燒到2014年尾，全年2,938,899輛的銷售規模，PEUGEOT貢獻了1,635,193輛（+5.31%），CITROEN火力支援了1,185,234輛（+3.67%），2014年6月才獨立成第三個品牌的DS也有118,472輛的規模（-3.44%）。
以地區市場來看，中國毫無疑問已經超越家鄉法國成為PSA最大市場，2014年再以11.5%的成長幅度，售出73.4萬輛各式新車，其中PEUGEOT在中國更是爆炸性成長，43.1%成長至386,565輛的規模CITROEN的表現同樣不遑多讓，14.3%的成長，也交出了32萬輛的銷售成績，至於DS在中國一共售出2.6萬輛，占全球銷售比重22%之多，中國市場對於PSA三大品牌重要程度不言可喻。
而在自家歐洲地區，靠著經濟逐年復甦，銷量也跟著止跌回升，8.1%的正成長，獲得了176.1萬輛的銷售規模，PEUGEOT（96.5萬輛、+9.8%）、CITROEN（70.9萬輛、+10.37%）表現也都相當優異，僅DS（8.6萬輛、-19.35%）呈現衰退，其中家鄉法國以63.7萬輛規模成為PSA歐洲區最大市場，全球也僅次於中國，第三名為英國的25.5萬輛。
而2014年底PSA三大品牌也正式在台灣合體，因為2007年退出國內市場的CITROEN，也在新任總代理寶嘉聯合接手下重回台灣，並遵循原廠的新策略，同時導入2014年6月才正式獨立於CITROEN之外的高階品牌DS，而台灣正是全球首度發表DS品牌之地區，替國內車壇注入更多新血。
