命名策略對於車廠來說，不僅是區隔作品，更代表旗下產品的家族性，因此對車廠來說車輛命名策略相當重要。雖然世界上的語言有數不清變化，但若要以簡單明瞭的方式為產品命名，仍然有相當大的機會「撞名」；國內車款的命名策略一向是跟著國外母廠走，因此並不常出現「撞名」的例子，但類似的事件卻不斷在北美、歐洲等市場上演，最新傳出的則是AUDI與FCA集團為了Q2、Q4兩個名稱而產生的爭端。
向來是以Q為代號為旗下跨界車款或SUV家族命名的AUDI，目前擁有Q3、Q5、Q7等。不過有意在陣線中安插新產品的AUDI，則是想在還未上市的Q1及Q3中加入「Q2」車型，另外也想在Q3及Q5之間安插「Q4」，沒想到這兩個名稱卻早一步被FCA集團搶先一步，並使用在集團下的ALFA ROMEO中，用來區分車輛的驅動方式，而且除ALFA ROMEO之外，隸屬同集團的MASERATI也以相同的方式，區分旗下Ghibli、Quattroporte兩款車的驅動方式。
畢竟誰都不想旗下產品與其他品牌產生混淆，因此AUDI也打算向FCA購買這兩個名稱，但是FCA集團CEO Sergio Marchionne對於這個提議似乎興致缺缺，並且表示不想出售Q2及Q4這兩個名稱。這樣的結果對AUDI會產生相當大的困擾，畢竟要為區區兩款還未上市的新車，更改整個車系的命名方式，未免太過麻煩，但若以不同方式命名，更會使這兩款新車無法融入品牌SUV家族。看來不管怎麼做決定，似乎都無法圓滿解決這個問題。
AUDI在這次的產品命名事件上，還有不少問題必須克服，也相當令人期待AUDI將會採取什麼樣的方式為其解套；不過撇開這次的產品名稱的事件，也讓人看出AUDI對於旗下產品陣線的野心非同小可，光是現有的SUV車型就囊括Q3、Q5、Q7，並表示未來還要加入Q1、Q2、Q4、Q6及Q8等多款新車，讓Q系列的陣容更加齊全，而光是Q系列陣容就可與其他品牌的陣容數量比拼，在家上轎車、跑車等，將是多驚人的數量！
