LEXUS在2006年成立的運動化性能部門F-Sport，在命名上取了日本Fuji Speedway代表了F-Sport的性能象徵，其業務範圍包含了在外觀已經相當運動化的LEXUS車系上開發出操控性更為提升、外觀更為亮眼的F-Sport套件。此外LEXUS旗下高性能車款包括IS F、LFA的現身都與這個性能部門關係密不可分，而隨著LEXUS RC這款全新雙門跑車的問世，光就RC F的推出已經無法吸引世人的注意，因此RC F Convertible的現身將成為LEXUS在敞篷車上的全新嘗試，主要對手將鎖定同樣具備性能風味的BMW 4-Series/M4 Convertible而再度掀起德日戰爭。
RC F搭載5.0L V8自然進氣引擎
而先前才盛大邀請全球媒體前往美國試駕的LEXUS RC F，是目前LEXUS除了限量生產500輛的LFA之外、性能表現最強的車款，搭載了目前此級距性能車少見的5.0L V8自然進氣引擎，可發揮477hp與54.0kgm的強大動力，且由於是大排氣量自然進氣引擎，因此油門越踩越帶勁的線性輸出感受更是當今渦輪引擎難以企及的。
若是未來LEXUS真的以RC Coupe為基礎推出RC Convertible，那麼這將會是LEXUS品牌歷史上第三款敞篷車，延續了線條十分性感的SC與現行IS C、以更專精於性能化的身分登場。且最強版本RC F Convertible也將順勢榮登LEXUS旗下最強敞篷跑車的寶座。
當然了RC Convertible將會延續兩款敞篷車前輩的設定採用硬頂敞篷的形式，如此一來在車身重量上將會是影響性能表現的一大因素。參照BMW M4來作對比的話，RC F Coupe已經比起M4 Coupe要重上194kg，而M4 Convertible比起M4 Coupe要重上223kg。因此RC F若是以相同的車身強化設定與類似的敞篷機構作研發，敞篷版本的車身重量將會輕易突破2000kg，更遑論BMW是目前運用輕量化複合材質與鋁合金零件的專家，LEXUS若要在RC F Convertible的運動性上有所著墨，將還有很長一段路要走。
IS C為目前LEXUS旗下唯一一款敞篷車，RC將有機會成為更具性能風味的接替人選
