ADJ網路實驗室
打印

[汽車] 車壇神話花冠再現,TOYOTA Corolla發展歷程(1980-1990年代)

本主題被作者加入到個人文集中

車壇神話花冠再現,TOYOTA Corolla發展歷程(1980-1990年代)

車壇神話花冠再現,TOYOTA Corolla發展歷程(1980-1990年代)


從1966年誕生至1979年總計銷售超過695萬輛的Corolla,在1970年代搭著節能和耐用的順風車,以多種型態橫掃世界各市場,從1979年問世的第四代Corolla更有多種型態,其中四門房車在設計上更以全球戰略為元素,因此無論在哪個地方都能吸引消費者注意。

賦予世界戰略重任的第四代(1979-1983)






從1966年誕生至1979年總計銷售超過695萬輛的Corolla,在1970年代搭著節能和耐用的順風車,以多種型態橫掃世界各市場,1979年問世的第四代Corolla共有五種型態,其中四門房車在設計上更以全球戰略為元素,因此無論在哪個地方都能吸引消費者。

雖受到能源危機的衝擊,但講究經濟實惠又耐用的日本車反倒大受歡迎,同時日本、美國、歐洲等地區的新世代族群崛起,經濟也開始邁入新階段,因此民眾對於個人用車需求量增加,使得TOYOTA於1974年將Corolla列為世界戰略車定位,到了第四代更以標準四門房車最受歡迎。4050(4225)×1610×1385mm車身尺碼(1.5L長度為4050mm、1.8L為4225mm)和2400mm軸距都比第三代大,這也讓Corolla車系第一次超過4.0m長度。不過第四代Corolla的外型卻更為中規中矩,以樸實來面對消費市場,此舉使得Corolla大受歡迎。

動力承襲第三代的1.3L(4K-U)、1.6L DOHC(2T-GEU)兩具汽油引擎,取消1.4L(T-U)、1.6L(12T-U)兩具引擎,並以Tercel的1.5L SOHC(3A-U)取代,爾後陸續增加1.8L SOHC心臟,甚至在1982年還提供1.8L柴油動力給消費者選擇,以3A-U為例,1452cc可發揮80hp/5400rpm、11.8kgm/3600rpm功率,由於車重只有855-875kg,因此創造15.0km/L的平均油耗,算是經濟導向的設定。另外四速手排、五速手排、三速自排依照引擎不同有所差異。

前麥弗遜、後四連桿的底盤懸吊,和後輪驅動的設定,提供優異的操控性外,更讓車室內乘員感到舒適,車艙風格鋪陳簡潔卻有高級車元素,方向盤、飾板、手煞車拉桿、排檔桿頭等都採用大量木頭材質,同時也使用絨布材質座椅,在問世時讓不少消費者心動。此外,音響、空調等也都列為標準配備,由於物超所值,使得Corolla再度榮登日本銷售冠軍寶座,並在全球造成轟動。

重新定位全新主力的第五代(1983-1987)






根據TOYOTA統計,1983年3月問世17年的Corolla車系累計生產超過1000萬輛,與此同時也在1979年之後的4年2個月推出第五代Corolla,此時為了和世界潮流接軌,遂從後輪驅動改為前輪驅動,車型上僅有四門、五門掀背和旅行車三種型態,並將Corolla重新定位為旗下主力產品。

如果和第四代相比,第五代Corolla的軸距小增30mm達2430mm,車身尺碼則是4135×1635×1385mm,比第四代的4050×1610×1385mm要來得長且寬,同時整體造型更為典雅,整合式頭燈、A柱旁後視鏡、車側黑色護條、黑色窗框等配置,大量減少金屬比例,這都讓Corolla顯得更年輕。方正格局的車艙中控台,空調、卡式錄音帶音響、電動窗、電子鐘都是標準配備,內裝配色則有米色和灰色兩種選擇,乘坐空間因軸距增加而強化,尤其五門旅行車的載物量有明顯進步。

動力選擇方面,2A-LU(1295cc單化油器,75hp/5600rpm、10.9kgm/3600rpm)、3A-LU(1452cc單化油器,100hp/5600rpm、14.0kgm/4000rpm)、4A-ELU(1587cc電子噴射,110hp/6600rpm、13.1kgm/5200rpm)三具直列四缸SOHC汽油引擎,和一具1C-L(1839cc,83hp/5600rpm、12.0kgm/3600rpm)的直列四缸SOHC柴油引擎都列入清單中,並依照引擎型式和四速手排、五速手排、三速自排、四速自排等變速箱組合,嚴格來說Corolla的設定為一般日常生活用車,因此無須太過強勁動力設定,只要容易駕駛、省油即可。

擁有前後麥弗遜懸吊結構的第五代Corolla,操控性和舒適性都比前幾代有明顯進步,基於成本考量配置前碟後鼓煞車,而4.7m的最小迴轉半徑也讓Corolla更形靈活便利,在都會區行駛幾乎無往不利。正因為好開容易駕駛獲得大眾喜愛,當然這也奠定Corolla成為全球車的基礎。

1985年進行小改款的Corolla,僅有配備和細部重新修改,此時正逢日本進入泡沫經濟時期,因此TOYOTA對於第六代Corolla已經有了一些構想和輪廓,所以於1987年Corolla連續在日本銷售18年冠軍,更在13年內於全球8次獲得冠軍後,終於推出第六世代,並持續展開Corolla神話的新章。

超越同級最高世界品質的第六代(1987-1991)






1987年正式進入第六世代的Corolla,是TOYOTA以「超越同級最高世界品質」所開發的新型態房車,無論是日本、美國還是其他市場都造成空前的轟動,這不僅讓TOYOTA名列世界一流車廠,且成為其他車廠、企業仿效的最佳對象。

以新概念所設計的第六代Corolla,具備四門、三門掀背、五門旅行車、五門斜背等型態,另外屬於同底盤車系還有Corolla FX與Levin、Sprinter,此時在消費者心目中Corolla就只有四門一種車型,縱使其他都冠上Corolla名稱,但附名似乎來得更響亮。在2430mm軸距下第六代Corolla擁有4195×1655×1360mm尺碼,和第五代的體型大小相去不遠,卻在重新設計的外觀造型下顯得更有中型房車風格。由於已是享譽國際的世界戰略車,在設計上要符合各地口味,內裝中控台導入圓弧線條,跳脫過往的筆直方正,質感用料全面升級,乘坐空間在重新規劃下更為寬敞,車內靜肅性更位居同級車之最。

由於第五代已經改為前置引擎、前輪驅動的FF模式,在市場好評下第六代延續這種設計,動力共有2E(1295cc SOHC單化油器12氣門,75hp/6000rpm、10.3kgm/4000rpm)、5A-F(1498cc DOHC單化油器16氣門,85hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm)、4A-GEU(1587cc DOHC電子噴射16氣門,120hp/6600rpm、14.5kgm/5200rpm)三具汽油引擎,和1C-II(1839cc SOHC,64hp/4700rpm、12.6kgm/2600rpm)柴油心臟,甚至還有與MR2相同、強調性能路線的4A-GZE(1587cc DOHC電子噴射,145hp/6400rpm、19.0kgm/4400rpm)機械增壓動力,四/五速手排、三/四速自排則和各種引擎組合。1987年10月推出Corolla車系首次出現的4WD等級,1989年更增加以2CT(1974cc SOHC,82hp/4500rpm、16.3kgm/2400rpm)柴油引擎和全時四輪驅動組合的車型。

前後麥弗遜的底盤結構能滿足舒適取向訴求,高品質和低故障率的兩大特點獲得市場認同,因此年產10萬輛的Corolla行銷全球130餘國,於美國、日本都拿下銷售冠軍,在歐洲更奠定TOYOTA的品牌和基礎,甚至和VW Golf並列兩大熱銷車,1990年拿下累計1500萬輛的生產紀錄後,1991年進行大改款,第七代Corolla則讓TOYOTA的地位達到無以撼動的顛峰狀態。





TOP

ARTERY.cn