空間對於一輛房車而言是個愛恨分明的情緒，有了旅行車寬闊的後箱，就失去了房車的韻味。而四門房車的空間限制，有時也會讓人感到無奈。有鑑於此，BMW綜合以上特點在2009年的日內瓦車展上推出第一款Gran Turismo概念車型：5-Series Gran Turismo Concept，並很快的於同年就發表上市，直到現在BMW所創造的Gran Turismo新級距，仍深深影響其它車系的發展。
隨著汽車市場多元且年輕族群需求增加，2011年原廠代號F30第六代BMW 3-Series盛大發表後，原廠就表明了會將四門房車以及Touring旅行車型劃分在3-Series的陣容之內，雙門Coupe車型則是獨立為4-Series新車系。除此之外，第六代3-Series還會再新增一款五門斜背車型，即是3-Series Gran Turismo。
2013年日內瓦車展上，3-Series Gran Turismo在眾多媒體期待下發表，雖然以Gran Turismo的身形並掛上3-Series的名稱問世，但骨子裡卻和3-Series有很大的差異。即便有原廠釋出的各項數據來比對，但還是無法抓到一個基準點。直到今天接觸到Gran Turismo 320i Luxury Line時車後，才清醒過來，確實有很多差異之處。
2013年日內瓦車展BMW 3-Series Gran Turismo在眾多媒體期待下發表，雖然以Gran Turismo的身形並掛上3-Series的名稱問世，但骨子裡卻和3-Series有很大的差異
先從車身尺碼開始講起，3-Series Gran Turismo擁有4824×1828×1508mm軸距2920mm的大小，而一般3-Series則只有4624×1811×1429mm軸距2810mm。很明顯3-Series Gran Turismo在軸距拉長110 mm後，無論是車高（＋79mm）、車寬（＋17mm）還是車身長度（＋200 mm）都有明顯的增加，甚至直逼5-Series（4899×1860×1464mm軸距2960mm）的格局。
BMW 3-Series Gran Turismo擁有4824×1828×1508mm軸距2920mm
其實每次在試駕進口車款時，總會有「時差」的感覺出現，一來因為原廠導入的時間安排、二來因車輛認證問題，都會讓新車延遲些日子才會在台灣出現。這次在BMW台灣總代理汎德股份有限公司的導入下，3-Series Gran Turismo於2013年3月日內瓦車展登場後，於5月22日就登台發表。
台灣所導入的車型就如同3-Series一樣，擁有Luxury、Sport兩種內、外觀不同的格調。其中Luxury車型還有320i以及328i兩種動力設定。而今日所試駕的車型為Gran Turismo 320i Luxury Line，在車輛外觀方面擁有鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、前後保桿鍍鉻高光澤飾條、鍍鉻高光澤尾管、葉子板Luxury專屬銘牌、鍍鉻窗框等典雅風格的裝扮。
如同3-Series一樣， 3-Series Gran Turismo在台灣有Luxury、Sport兩種內、外觀不同的格調。
鍍鉻高光澤水箱護罩
前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口
前後保桿鍍鉻高光澤飾條、鍍鉻高光澤尾管
鍍鉻窗框
即便與3-Series有著相同的Luxury、Sport的兩種設定，但很明顯的3-Series Gran Turismo的大燈、前保桿面積、雙腎型水箱護罩、車門下折線、尾燈大小以及後保桿造型都完全不同。當然，從車身B柱之後緩慢滑落的車頂線條，則是Gran Turismo標準的外觀設計，不僅能減緩旅行車尾部的方正感，更能提供寬敞的置物空間。
BMW 3-Series Gran Turismo的大燈、前保桿面積、雙腎型水箱護罩等都和一般3-Series完全不同
從車身B柱之後緩慢滑落的車頂線條，則是Gran Turismo標準的外觀設計
在這篇報導中，先介紹3-Series Gran Turismo的各項特點以及Luxury車型的外觀配備差異，因此接下來的文章中，除了會介紹Gran Turismo 320i Luxury的動力設定以及操控感受外，相信Gran Turismo車型最重要的後箱空間容量，才讀者想要知道的車型特點介紹。
