以飛機起家的SUBARU，在二次大戰後礙於盟軍限制只有將航太和汽車部門分開，但在造車工藝上仍導入不少航太概念和技術，甚至也參與不少國際型航太發展計畫，如今由日本JAXA宇宙航空研究開發機構所主導的新世代超音速客機計畫，SUBARU也製造出新世代客機的雛型，並即將進行高空測試。
1976年首度營運的協和號客機，是由英法兩國共同聯合開發的超音速客機，以超過2馬赫的時速在大西洋上空翱翔往來歐洲和美洲，雖然縮短旅途時間，但噪音卻是無法避免的問題，也因此在2000年發生第一次空難後，更因美國遭受911事件載客量大減，導致2003年正式退役，至今雖有不少飛機製造商提出新世代超音速客機的構想，不過卻仍未有任何雛型，畢竟所需費用絕對是過去的數倍。而日本JAXA早就構思新世代超音速客機的未來，為了降低超過音速時的噪音嚇了不少功夫，並將進行從30000m高空的實際測試。
根據了解，名為D-SEND（Drop test for Simplified Evaluation of Non-symmetrically Distributed sonic boom）Prototype的機體，是由JAXA所設計，SUBARU旗下航空宇宙公司所製造，採用全鋁合金打造，特殊設計的機身全長約8m，重量約1公噸，上頭並沒有搭載任何發動機。接下來將在2013年8月前往瑞典進行測試，以大型客機載往30000m高空，然後以自由落體形式落下，藉此來測試突破音障時的噪音能否有效降低。
而JAXA之所以找上SUBARU，主要是SUBARU在這方面已有相當成熟的經驗，且所打造的測試模型必須不能有絲毫差錯，因為從水平對臥引擎到Legacy、Forester、Impreza等車款，無一不導入將航太技術，這些也都表現在SUBARU的科技和產品上。
