從2001年底發表至今已將近12年歷史的FORD Escape，是台灣車壇繼NISSAN March之後的姥姥，藉由不斷小改款、特裝車等策略下，即使年事高卻以低價策略縱橫市場，但隨著競爭對手推陳出新，加上「One FORD」的新經營方向，屬於20世紀上個世代的Escape自然要功成身退，而替代的後繼車則是在2012年於歐洲發表的Kuga，根據了解Kuga導入國產化時間最快為2013年7月，動力心臟方面則有兩種選擇，售價則落在80-120萬元之間！
確定在2013年7月左右發Kuga屬於第二代車型，也是接替Escape加入台灣SUV市場的戰將，擁有4524×1839×1684mm尺碼，外觀造型延續FORD的kinetic design設計哲學，整體車身造型充滿活力與運動氣息，卻又不流於過分誇張而不切實際，展現出新世代的設計與成熟性。同時原廠更將Kuga塑造為Smarter Utility Vehicle，象徵導入更多科技行頭。在車身空力效果方面更比前代車型提高10%，並採用自動啟閉式水箱格柵，當車輛於市區內低速行駛時，水箱格柵將保持開啟使引擎能夠獲得最佳的冷卻效果，高速行駛時則是會自動關閉來換取更好的空力效果與油耗表現。
內部空間比起Escape有著明顯進步，2690mm軸距提供寬敞空間，可藉由調整頭枕的方式將椅背徹底放平，讓承載空間獲得進一步的擴充。其中自動開啟尾門能夠動態感測自動開啟，只要在車尾簡單一個踢腿動作就能讓車輛自動解鎖並開啟尾門，上下物品更為方便簡單，運用容量442L起跳的承載空間更加方便。此外SYNC以及MyFord觸控螢幕多媒體控制系統也成為新行頭，並導入BLIS盲點偵測系統，而FORD獨家的彎道自動減速技術、TVC扭力向量控制，能夠讓駕駛更安全並更快速的通過彎道，同時全新的智慧型四輪驅動系統更是讓Kuga能夠輕鬆應付各種路面。
根據了解，導入國產化的Kuga將和美規版本有相同的動力規格，在美國稱為Escape的Kuga共有1.6L和2.0L兩具EcoBoost引擎，及一具2.5L Duratec心臟， 1.6L EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎可發揮178hp/5700rpm、25.4kgm/2500rpm功率，2.0L EcoBoost則具有240hp/5500rpm、37.3kgm/3000rpm表現，反觀2.5L Duratec就僅有168hp/6000rpm、23.5kgm/4500rpm的數據表現，因此推測導入國產化的Kuga，為了吸引力和實際效能，可能僅會選擇1.6L和2.0L兩種，2.5L將因稅金、性能等問題不在清單之內。另外FORD的PowerShift雙離合器變速箱並未配置在Kuga上，而是以傳統六速手自排變速箱來對應，畢竟Kuga的定位為SUV，不像Mondeo、Focus那樣強調駕馭樂趣，因此僅採用六速自排設定。
目前在台灣市場上與Kuga同等級的產品無論國產或進口還真不少，包含HONDA CR-V、HYUNDAI iX35、MITSUBISHI Outlander、MAZDA CX-5、NISSAN Rogue、SUBARU Forester、TOYOTA RAV4、VW Tiguan等，不像Escape問世之初屈指可數價格落在新台幣80-130萬元之間，猜測1.6L EcoBoost前驅為新台幣80-95萬元，2.0L EcoBoost二驅/四驅則為95-120萬元左右，至於能否再創如Escape寫下的佳績，就端看消費者關愛的眼神和荷包深淺了。
