台灣國產車也逐漸導入與進口車相同等級的科技配備，如EPB電子駐車系統，從以往拉線式手把改為一個按鍵甚至深踩煞車即能鎖定的裝置來取代以往的手煞車，且還能加入上坡輔助以及自動釋放功能，不僅舒適、便利更有相當高的安全性。
而說到鎖定那就不得不提車輛鑰匙功能了，有沒有發現現在所販售的車款幾乎都配備了感應式鑰匙（i-Key），駕駛者僅需將感應晶片放在口袋或是包包，就能開起車門並發動車輛駛離。且不只是開門或發動車輛，甚至尾門以及車輛窗戶都能利用手上的控制元件來開啟或關閉，一改駕駛人對於鑰匙原本的功用。
霧燈也是項逐漸在消失的配備之一，猶記以前台灣消費者因為某些路段多霧，因此特別要求車商要加裝霧燈。但到了現在HID氣體放電頭燈的普及加上LED日行燈逐漸列為標配，對於霧燈需求也就大幅減少甚至省略。相反的，後霧燈卻在歐洲交通法規的制定下在台灣漸漸成為標準配備，但在使用時機上駕駛人卻沒有正確的概念，時常影響後方駕駛。
不過對於有越野需求的車主而言霧燈卻又是一項必備的燈具，用來照明山區視線不佳的路段。但回頭想想在現今的休旅車市場上，已經有很少車廠會強調此車的越野性能，通常都會以城市越野風格來詮釋這輛車。並且為求車輛行進的舒適表現底盤也大多從轎車共生發展而來，即使配備了全時四輪傳動系統，其越野能力也比起以往的車型還減弱許多，頂多只能穿越落差不高的路面。
