雖然早在40年前就開始涉入電動車領域進行相關發展與研究，但為何今日BMW在電動車領域仍無法站上龍頭之位，原因即在於1992年到1997年的電動325以及BMW electric之後，BMW便無後續的相關研究計畫，直到進入21世紀，綠能環保風潮興起之後，BMW才在2008年再度以MINI E重回電動車研究的行列。
MINI E（2008-）
2008年的北美洛杉磯車展上，BMW以市售的MINI車型為基礎，打造了500輛的MINI E，並且先後在美國、德國、日本、中國與英國等地進行大規模測試，藉由模擬實際生活中可能遇到的各種用車情況與方式，來對這款電動車的實用性進行測試。
採雙座設定的MINI E，在電力滿載的情況下，擁有至少150英里（241.4km）的最大續航距離，同時僅需2.5個小時即可完成電池滿載；搭載的電動馬達與單速變速箱可提供204hp/22.4kgm的動力輸出，0-100km/h的加速性能為8.5秒，極速可達152km/h，零排放之餘還維持了MINI車款的操控水準；並曾經在知名的紐柏林北賽道創下9分51秒45的佳績，性能相當突出。
而在大多數的測試當中均顯示其續航力可完全滿足大多數用車者的生活需求，其搭載的煞車能量回收系統，也可有效的增加續航力；另外各個國家參與測試的車主的大多數車主，都會有著每日充電的習慣，而其相當快速的充電過程，對於日常生活並不造成影響。
BMW ActiveE（2010-）
在MINI E的大規模測試結束，並且獲得許多寶貴的統計數據之後，BMW進一步在2011年的日內瓦車展上，進一步推出基於前代1系列Coupe而生的量產電動車ActiveE，其搭載的電動馬達透過鋰電池模組供電運作，可輸出最大馬力170hp，最大扭力輸出則有25.5kgm，起步加速0-60km/h不到4.5秒，0-100km/h可於9秒完成，電子最高限速145km/h，最大行駛距離達到160km，具備全車四人座與200L行李廂置物空間；而BMW ActiveE除了採取與MINI E相同的模式，尋找一般人進行測試之外，也在包括美國與歐洲當地提供電動車租賃服務，進一步搶攻短程租賃市場。
以i子品牌回應電動車趨勢
在進入21世紀之後，BMW以迎頭趕上之勢重回電動車領域，並且在2011年2月於德國慕尼黑總部，發表了名為〝i〞的子品牌，同年8月i3與i8兩款概念車同場亮相，並且宣布這兩款概念車將在未來導入量產，更是宣告BMW在電動車發展邁入了全新的里程碑；如今，BMW已經開始進行將i3在2013年導入量產的準備。
雖然在可預見的未來，電動車要取代傳統內燃機車型還有相當的難度，但電動車的發展已是車壇趨勢，對於各車廠來說，能夠早一步受到消費者肯定，所代表的不只是確立市場的各項遊戲規則，也代表了大筆的商機。<全文完>
