MR16DDT不僅為渦輪增壓還配置缸內直噴，可完全達到節能環保和性能兼顧的效果
打從汽車問世以來，在技術尚未成熟與石化能源充足的情況下，往往是以大排氣量的動力引擎為主，為了是希望獲得更好的性能。進入21世紀，隨著技術精進，汽車引擎的性能越來越好，尤其利用增壓裝置下不僅能獲得更大的功率輸出，對於環保節能也多有幫助，有鑒於各國對環保節能的法規要求更嚴苛，加上大環境的經濟和能源局勢越來越嚴峻，使得各車廠竭盡所能開發新世代動力科技，其中更以降低排氣量及提升引擎性能為最大趨勢。
大排氣多缸心臟不再獲青睞
傳統美式V6、V8的大排氣量引擎已經不在受到青睞
全球各地都有各自不同的用車文化，而美國身為全球汽車最成熟的市場，其用車習慣受到地大路長的地理特性影響，必須維持長時間乘坐的舒適度，因此需要較大的乘坐空間，且隨著車身尺碼與重量的提升，車輛勢必要有相當的動力性能；所以向來都是以V6、V8引擎的大排氣量車款為銷售主力，不過隨著造車技術的進步，以及民眾對高油價和環保的重視，小排氣量直列四缸引擎車款在當地市佔率逐年提高，甚至在2011年上半年已達43％。
小而美更環保節能
FORD Ecoboost引擎
AUDI TFSI cod引擎
汽車環保節能當道，且動力科技進步神速，除了Hybrid油電複合、純電動外，就屬引擎小而美的小排氣量化及輕量化趨勢，基本上是利用渦輪或者機械增壓的幫助，讓1.0L小排氣量引擎獲得等同1.6L甚至1.8L引擎的功率輸出，並保留原本的高經濟效能，且利用缸內直噴系統讓燃燒更完全，降低碳化物的排放量，以達到真正的環保節能，舉例來說，AUDI A1 Sportback及VW Golf上的1.4L TFSI COD，具備122hp的馬力輸出，義大利FIAT的TwinAir雙缸引擎、BMW Twin Power Turbo及M-BENZ BlueEFFICIENCY等，都是以小排汽量、大功率的設定滿足市場需求。當然Downsizing的新世代動力固然以更小排氣量來縮小引擎體積，但關鍵技術的在於模組化設計，尤其利用電腦介入缸內直噴和渦輪增壓的作動，都讓Downsizing引擎更具效率，且開發成本更低，同時又能兼顧高經濟性、低排放污染及高性能三大指標。
| 全球車廠1.4-1.6L渦輪增壓引擎一覽 |
| VW 1.4 TSI | M-BENZ 1.6 T | AUDI 1.4TFSI | ALFA ROMEO 1.4T | BMW 1.6T | NISSAN 1.6T |
| 160Ps | 122hp | 122hp | 170hp | 184hp | 185ps |
| 1ps＝0.9863hp |
NISSAN技術展現，MR16DDT加入歐系鋼炮行列
NISSAN Juke為Downsizing科技的首部曲
有鑑於此，「技術的NISSAN」也開始朝這方面努力，首要就是開發出新世代1.2L-1.6L的小排氣量引擎，輔以增壓裝置後創造足以和大排氣量引擎媲美的動力科技，首部曲就是開發出MR16DDT心臟，並搭載於前衛時尚的跨界作品Juke，爾後則是擁有歐系血統的掀背車第二代Tiida，兩者分別獲得190ps、185ps的強勁馬力；最新的成果則是Note，1.2L的HR12DDR引擎搭配機械增壓後，創造98ps馬力和25.2km/L平均油耗，如此驚人數據展現NISSAN科技實力，更以最貼近消費者需求達到環保節能效果，和饒富性能的駕馭樂趣。
專為年輕族群所設計的Juke，搶眼誇張外型擁有4135×1765×1565mm尺碼，2530mm軸距倒也創造不錯的車室乘坐空間，簡單的內裝鋪陳將所有功能集中在中控台面板，尤其是具備三種模式的智慧型控制面板更以彩色圖像顯示。動力共有1.5L直列四缸柴油、1.6L直列四缸汽油、1.6L直列四缸直噴渦輪增壓汽油三具引擎選擇，其中MR16DDT，透過缸內燃油直噴、CVTC連續氣門正時/揚程控制、渦輪增壓等技術，輸出190ps/5600rpm、24.5kgm/2000-5200rpm功率，提供等同於2.5L自然進氣引擎之動力輸出，二氧化碳排放量也僅有175g/km。此外， ALL-MODE 4×4-i四輪驅動系統，以前後最大達50：50的扭力分配，提供最佳駕駛穩定性。
NISSAN Tiida
第二代Tiida以更為圓潤且低扁的造型，創造4295×1760×1523mm尺碼和2700mm，整體造型更為俐落動感，且更有鋼砲帥氣風格。拜軸距增加100mm所賜，車室乘坐空間獲得進一步提升，此外座艙設計也朝較高質感進化，多功能智慧鑰匙、引擎啟閉按鈕、iKey、雙區獨立恆溫空調、具備AUX-IN音源輸入的CD音響等舒適性配備也將出現在配備清單。動力方面共有兩具1.6L引擎，首度出現在NISSAN國產車中的MR16DDT缸內直噴GID直列四缸引擎，可輸出185ps/5600rpm、24.5kgm/2400-5200rpm功率，且XTRONIC變速箱也具備六速手排模式，底盤結構則採用前麥弗遜、後拖曳臂結構，另外5.2m的迴轉半徑，也提供Tiida更靈活操控性。
NISSAN第二代Note
NISSAN第二代Note所搭載的HR12DDR引擎
以遼闊空間感為訴求的Note，具有4150×1740×1470mm尺碼和2600mm軸距，搭配全景式前擋玻璃成功塑造了大方、舒適的乘坐空間。在外觀設定上採用Squash Line車身摺線，跳脫出更為豐富動感身型，反摺式的頭燈設計、甲胄式造型水箱罩賦予了新一代Note更具侵略性的正面外觀，輕量化的底盤設計，輔以前麥花臣式、後懸吊採取扭力樑式的懸吊系統配置，讓Note擁有更為豐富細膩的操控表現。在內裝中控陳設上配置三環式白色背光儀表、大尺寸的觸控式螢幕、AVM環視攝影系統與、Safety Shield行車主動防護科技等安全科技。動力部分提供代號HR12DDR 1.2L三缸機械增壓直噴引擎與HR12DE 1.2L三缸直噴引擎，可分別提供98hp/14.5kgm、79hp/10.8kgm最大功率，搭配CVT變速箱後， HR12DDR引擎更創造平均25.2km/L經濟油耗表現。
這幾年隨著用車習慣與環境的改變，台灣民眾也逐漸接受「小排氣量、大馬力」的動力設定，不僅符合小排氣量及輕量化的趨勢，更重要是每年可省下不少的牌照稅與燃料費，對精打細算的消費者而言養車費用更划算。
| 車型 | 馬力 | 燃料費/年 | 牌照稅/年 |
| Tiida 1.6 Turbo | 185ps | 4800元 | 7120元 |
| 2.5L | 170ps | 7200元 | 15210元 |
