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[汽車] NISSAN MR16DDT引擎科技晉升國際之列

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NISSAN MR16DDT引擎科技晉升國際之列


MR16DDT不僅為渦輪增壓還配置缸內直噴,可完全達到節能環保和性能兼顧的效果

打從汽車問世以來,在技術尚未成熟與石化能源充足的情況下,往往是以大排氣量的動力引擎為主,為了是希望獲得更好的性能。進入21世紀,隨著技術精進,汽車引擎的性能越來越好,尤其利用增壓裝置下不僅能獲得更大的功率輸出,對於環保節能也多有幫助,有鑒於各國對環保節能的法規要求更嚴苛,加上大環境的經濟和能源局勢越來越嚴峻,使得各車廠竭盡所能開發新世代動力科技,其中更以降低排氣量及提升引擎性能為最大趨勢。

大排氣多缸心臟不再獲青睞

傳統美式V6、V8的大排氣量引擎已經不在受到青睞

全球各地都有各自不同的用車文化,而美國身為全球汽車最成熟的市場,其用車習慣受到地大路長的地理特性影響,必須維持長時間乘坐的舒適度,因此需要較大的乘坐空間,且隨著車身尺碼與重量的提升,車輛勢必要有相當的動力性能;所以向來都是以V6、V8引擎的大排氣量車款為銷售主力,不過隨著造車技術的進步,以及民眾對高油價和環保的重視,小排氣量直列四缸引擎車款在當地市佔率逐年提高,甚至在2011年上半年已達43%。

小而美更環保節能

FORD Ecoboost引擎


AUDI TFSI cod引擎

汽車環保節能當道,且動力科技進步神速,除了Hybrid油電複合、純電動外,就屬引擎小而美的小排氣量化及輕量化趨勢,基本上是利用渦輪或者機械增壓的幫助,讓1.0L小排氣量引擎獲得等同1.6L甚至1.8L引擎的功率輸出,並保留原本的高經濟效能,且利用缸內直噴系統讓燃燒更完全,降低碳化物的排放量,以達到真正的環保節能,舉例來說,AUDI A1 Sportback及VW Golf上的1.4L TFSI COD,具備122hp的馬力輸出,義大利FIAT的TwinAir雙缸引擎、BMW Twin Power Turbo及M-BENZ BlueEFFICIENCY等,都是以小排汽量、大功率的設定滿足市場需求。當然Downsizing的新世代動力固然以更小排氣量來縮小引擎體積,但關鍵技術的在於模組化設計,尤其利用電腦介入缸內直噴和渦輪增壓的作動,都讓Downsizing引擎更具效率,且開發成本更低,同時又能兼顧高經濟性、低排放污染及高性能三大指標。

全球車廠1.4-1.6L渦輪增壓引擎一覽
VW 1.4 TSIM-BENZ 1.6 TAUDI 1.4TFSIALFA ROMEO 1.4TBMW 1.6TNISSAN 1.6T
160Ps122hp122hp170hp184hp185ps
1ps=0.9863hp


NISSAN技術展現,MR16DDT加入歐系鋼炮行列


NISSAN Juke為Downsizing科技的首部曲

有鑑於此,「技術的NISSAN」也開始朝這方面努力,首要就是開發出新世代1.2L-1.6L的小排氣量引擎,輔以增壓裝置後創造足以和大排氣量引擎媲美的動力科技,首部曲就是開發出MR16DDT心臟,並搭載於前衛時尚的跨界作品Juke,爾後則是擁有歐系血統的掀背車第二代Tiida,兩者分別獲得190ps、185ps的強勁馬力;最新的成果則是Note,1.2L的HR12DDR引擎搭配機械增壓後,創造98ps馬力和25.2km/L平均油耗,如此驚人數據展現NISSAN科技實力,更以最貼近消費者需求達到環保節能效果,和饒富性能的駕馭樂趣。

專為年輕族群所設計的Juke,搶眼誇張外型擁有4135×1765×1565mm尺碼,2530mm軸距倒也創造不錯的車室乘坐空間,簡單的內裝鋪陳將所有功能集中在中控台面板,尤其是具備三種模式的智慧型控制面板更以彩色圖像顯示。動力共有1.5L直列四缸柴油、1.6L直列四缸汽油、1.6L直列四缸直噴渦輪增壓汽油三具引擎選擇,其中MR16DDT,透過缸內燃油直噴、CVTC連續氣門正時/揚程控制、渦輪增壓等技術,輸出190ps/5600rpm、24.5kgm/2000-5200rpm功率,提供等同於2.5L自然進氣引擎之動力輸出,二氧化碳排放量也僅有175g/km。此外, ALL-MODE 4×4-i四輪驅動系統,以前後最大達50:50的扭力分配,提供最佳駕駛穩定性。


NISSAN Tiida

第二代Tiida以更為圓潤且低扁的造型,創造4295×1760×1523mm尺碼和2700mm,整體造型更為俐落動感,且更有鋼砲帥氣風格。拜軸距增加100mm所賜,車室乘坐空間獲得進一步提升,此外座艙設計也朝較高質感進化,多功能智慧鑰匙、引擎啟閉按鈕、iKey、雙區獨立恆溫空調、具備AUX-IN音源輸入的CD音響等舒適性配備也將出現在配備清單。動力方面共有兩具1.6L引擎,首度出現在NISSAN國產車中的MR16DDT缸內直噴GID直列四缸引擎,可輸出185ps/5600rpm、24.5kgm/2400-5200rpm功率,且XTRONIC變速箱也具備六速手排模式,底盤結構則採用前麥弗遜、後拖曳臂結構,另外5.2m的迴轉半徑,也提供Tiida更靈活操控性。


NISSAN第二代Note


NISSAN第二代Note所搭載的HR12DDR引擎

以遼闊空間感為訴求的Note,具有4150×1740×1470mm尺碼和2600mm軸距,搭配全景式前擋玻璃成功塑造了大方、舒適的乘坐空間。在外觀設定上採用Squash Line車身摺線,跳脫出更為豐富動感身型,反摺式的頭燈設計、甲胄式造型水箱罩賦予了新一代Note更具侵略性的正面外觀,輕量化的底盤設計,輔以前麥花臣式、後懸吊採取扭力樑式的懸吊系統配置,讓Note擁有更為豐富細膩的操控表現。在內裝中控陳設上配置三環式白色背光儀表、大尺寸的觸控式螢幕、AVM環視攝影系統與、Safety Shield行車主動防護科技等安全科技。動力部分提供代號HR12DDR 1.2L三缸機械增壓直噴引擎與HR12DE 1.2L三缸直噴引擎,可分別提供98hp/14.5kgm、79hp/10.8kgm最大功率,搭配CVT變速箱後, HR12DDR引擎更創造平均25.2km/L經濟油耗表現。

這幾年隨著用車習慣與環境的改變,台灣民眾也逐漸接受「小排氣量、大馬力」的動力設定,不僅符合小排氣量及輕量化的趨勢,更重要是每年可省下不少的牌照稅與燃料費,對精打細算的消費者而言養車費用更划算。

車型馬力燃料費/年牌照稅/年
Tiida 1.6 Turbo185ps4800元7120元
2.5L170ps7200元15210元





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