房仲業者統計，目前大台北停車位的投資價值正在慢慢退燒，台北市車輛數在2006年達最高峰後逐年下滑，目前平均每輛車已能享有0.76個停車格，創下歷年新高。
業者建議，投資停車位務必注意當地供需量，停車位行情恐不易再大漲。 太平洋資產管理公司總經理張欣民指出，近兩年大台北地區停車位不僅市場交易量萎縮，租金報酬率也全面下滑，目前大約落在2％到4.5％，在各類不動產產品當中表現並不突出。
張欣民說，車位的市場表現遜色，主要是受到金融海嘯後，新車掛牌數大減；再加上大台北捷運網路逐步成形。且油價居高不下，也讓開車人越來越少。 此外，根據台北市政府的統計，2002年底全台北市公私立停車位約41.6萬個；但到今年8月底停車位的數量已經達到55.7萬個；不到7年供給量大增34％，使投資價值大幅降低。 台灣房屋不動產研究室執行長邱太煊表示，目前台北市車位供需吃緊的多屬發展較早的老舊市區。
投資人若要觀察停車位是否飽和，可由社區總戶數乘以1.5倍評估，如果100戶的社區規劃車位多於150個，代表停車位供需寬鬆，停車位租金及價格難維繫，反之則價格支撐力強。 邱太煊說，一般來說，以3％報酬率回推，周邊坡道平面車位全天租金行情每月5000元，車位售價如高於200萬元，代表價格偏高。 另外，投資人也可以用住宅房屋單價乘上5到6倍，推算合理坡道平面停車位價格。
例如以每坪40萬元購買樓上住宅，坡道平面車位合理行情約200到240萬元。 至於坡道進出的機械車位行情，應為坡道平面車位行情的6到7成；機械進出的機械車位，則是坡道機械車位的5到6成。
