由於PORSCHE Panamera、MASERATI Quattroporte、ASTON MARTIN Papide 等四門GT在市場獲得肯定，就連LAMBORGHINI也要加入，身為東瀛戰神的GT-R焉有不參與的道理，因此打從2007年10月誕生的GT-R，除了不斷進化（曾因金融海嘯中斷），也必須有新點子來吸引消費者，所以在2013年東京車展不僅要發表大改款的GT-R，更將推出傳聞已久、實際上默默進行開發的GT-R四門版，希望能和歐洲對手一較長短。
GT-R Autech Version
基本上GT-R是從Skyline車系衍生而來，第一代Skyline開發者並非NISSAN，而是日後併入羽翼下的PRINCE，1968年PRINCE針對賽車R380所開發的直列六缸2.0L DOHC S20引擎，搭載於原廠代號PGC10的GT-R，然而因家庭房車的形象太過強烈，遂又衍生出KPGC10雙門車型，爾後只要冠上GT-R名號的車型僅保留雙門，直到1998年NISSAN才藉由Skyline誕生40週年，推出R33的GT-R Autech Version，這也是GT-R最後一次出現四門房車的版本。
第一代GT-R為四門版本
最新訊息，2013年誕生的四門版GT-R，底盤和機械結構將與雙門版共用，為了能容納獨立四座寬敞空間，軸距增加120mm達2900mm，車長也從4655mm變成4870mm，水箱護罩增加鍍鉻飾條，且前保險桿和霧燈組的配置也有所不同，當然最明顯之處就在於B柱後方多了兩扇門，正因為如此讓乘坐便利與舒適性提升。同時NISSAN也強化後座舒適性，針對座椅內部填充材質、懸吊阻尼設定等下手，當然容量更大的行李廂也是一大重點。
動力與驅動系統部分，仍搭載代號VD38DETT的V6 DOHC雙渦輪增壓引擎，輸出功率將以GT-R目前調校的最終版為基準，也就是530hp/6400rpm馬力，以及62.0kgm/3200-6000rpm的扭力，雙離合器、四輪驅動系統同樣列為標準配備。不過現在又有傳聞，GT-R四門版將會採用Hybrid系統，可能和INFINITI概念車Essence相同的規格：能輸出最大馬力592hp的Hybrid系統，包含一具3.7L雙渦輪增壓V6引擎與3D Motor電動馬達，採取並連配置讓兩者可獨立或是共同運作，低速時由馬達單獨運作可有相當於158hp最大馬力與50.98kgm峰值扭力的零廢氣排放表現，而需要更大動力時，V6引擎在雙渦輪與缸內直噴技術的加持下可產生至少434hp最大馬力。
只是目前NISSAN對GT-R四門版一事三緘其口，深怕情報太早曝光反而誤了大事，因此從頭否認到尾，至於GT-R四門版能否在2013年問世，雖然負責GT-R開發的水野和敏已經退休，但這應該是早就確定的計畫，所以就看明年東京車展有無GT-R四門版概念車就再清楚不過。
