Mclaren將F1賽車科技成功應用在市售超級跑車上，1993年打造出Mclaren F1市售版，接著又以此市售超級跑車為基礎改裝成為Mclaren F1 GTR利曼賽車，1995年初次參戰利曼24小時耐久賽事，就順利拿下1、3、4、5、13的名次，讓當時相當強悍的PORSCHE車隊相當吃味！然而這樣的例子對Mclaren來說並不誇張，因為Mclaren F1徹頭徹尾就是用尖端賽車科技來打造，技術層次甚至超越其他品牌的利曼工廠賽車！因此擁有一輛Mclaren F1，等於擁有一輛頂尖GT賽車！
事實上Mclaren F1的實力不僅於此，在參戰利曼耐久賽之後，接著又繼續挑戰日本Super GT大賽，同樣以橫掃千軍的氣勢拿下1995年的總冠軍，同時締造Super GT史上第一個非日籍賽車獲得總冠軍的紀錄，因此日本車迷至今仍對此車抱有「神話」的態度！當其他車隊仍絞盡腦汁想要突破Mclaren F1的性能防線時，1996年Mclaren F1又順利拿下BPR Global GT的總冠軍。
從造車工藝的角度來看，在Mclaren F1問世之前，從來沒有一輛超級跑車，如此接近工廠賽車的科技與性能水準，理論上此車絕對是大賣，但是當時原廠開出80萬英鎊的天價！令多金買家們望之卻步，原廠限量300台的計畫（非紀念版），最終只獲得69張的訂單，加上利曼版與GT版各6輛與3輛的稀有配額，Mclaren F1市售車全球僅有78輛，如果再加上28輛工廠賽車，也僅有106輛。
即便此車單價極高，然而一輛車高達600小時的製造工時，超過勞斯萊斯Phantom的460小時，再加上不計代價的昂貴用料與高科技產物，除了一體式碳纖維車架外，為了達到輕量化+優異的隔熱效果，Mclaren F1的引擎蓋與防火牆內側都鍍上一層金箔，為了性能可說是無所不用其極，因此原廠並沒有因此車而賺錢，只賺到名聲與地位！
然而鍾愛此頂尖科技的收藏家則是趨之若鶩，如文萊的一位買家就擁有8輛Mclaren F1，包含3輛Mclaren F1 LM紀念版！
