身為LEXUS品牌的旗艦、現行XF40世代第四代LS問世已邁入第六個年頭，因此LEXUS早已預告將為LS推出小改款車型，隨著前幾日由AutoNet汽車日報搶先位讀者曝光廠照後，如今隨著亮相的日子正式到來，小改款LS的樣貌也終於在美國加州舊金山完整呈現。
小改款LS460。
頭尾燈組均經過重新設計。
小改款LS在車頭部分導入Spindle Grille紡錘水箱罩，在一般車型為橫柵設計、F Sport則為網狀設計，也是向母集團TOYOTA的發源－豐田自動織機致敬，而如此依循L-Finesse設計哲學而生的全新容貌，輔以小幅度改變並配備LED日間行車燈的頭燈組，而前保桿除了為了配合水箱護罩造型所做的改變外，更在兩側設置了整合霧燈座的銳利化的進氣口，同樣在一般車型與F Sport車型上均有著些許差異。而自車尾角度來看，新設計的尾燈組與向兩側延伸的行李箱鍍鉻飾條看來更為大器，造型經過修改的後保桿更具動感，且在F Sport版本還有著分流器的設計。
小改款LS600h L。
此外，F Sport車型除了搭配全車空力套件外，還搭載了降低10mm車高的LDH（LEXUS Dynamic Handling）運動懸吊系統，並整合智能多重駕馭模式當中除了ECO、NORMAL以及SPORT S三種模式外，還具備了SPORT S+的模式，並且配備AVS可變阻尼避震系統，搭配19吋鍛造鋁合金輪圈、BREMBO對向六活塞卡鉗、後驅車型並具備Torsen後軸限滑差速器，最後則是在葉子板加上F Sport專屬徽飾，在豪華氛圍中更顯動感。
首度出現於車系中的LS460 F Sport。
水箱罩改為網狀設計。
霧燈造型也有所差異。
後保桿下方有著類似分流器設計。
專屬19吋鍛造鋁圈。
至於在內裝部分也有著不小的變革，不僅在鋪陳與設計上有著顯著不同，改為與新世代GS近似、採HMI（Human Machine Interface）概念的座艙設計，在車室Advanced Illumination System LED環景照明環繞之下，則體現出以駕駛為重心的設計意念，包括皮質包覆的中控台在內，重要按鍵及開關均配置在離駕駛最為就手的範圍之內，而最引人注目的便是以5.8吋TFT液晶螢幕呈現的儀錶板與中控台的12.3吋觸控式液晶螢幕、以及在排檔座右側的第二代Remote Touch Interface（RTI）直覺式資訊操控系統，並整合了LEXUS Enform多媒體車用系統，給予駕駛人更為就手的操作便利性，且在具科技感的各項電子配備之間、位於空調出風口中央的石英鐘則成為頗具質感的點綴，完美揉合現代與過去的設計元素。
內裝採HMI概念的座艙設計，體現出以駕駛為重心的設計意念。
中控台的12.3吋觸控式液晶螢幕。
以5.8吋TFT液晶螢幕呈現的儀錶板。
排檔座右側為第二代Remote Touch Interface直覺式資訊操控系統。
而在LEXUS著稱的車用音響方面，LS460標準車型配備了LEXUS Premium Sound音響系統，搭配10具揚聲器；此外更可選配具7.1聲道包括15具揚聲器的Mark Levinson音響系統，並且增加後座椅的音響控制設計，提供車內高質感的影音享受，加上寬敞乘坐空間及前述許多豪華內裝配備，後座還可選配專屬藍光DVD影音系統、藉由吸頂式9吋螢幕享受專屬的影音饗宴，更讓全車乘員均能享有舒適奢華的尊榮體驗。
後座可選擇Ottoman電調座椅。
後座還可選配專屬藍光DVD影音系統、藉由吸頂式9吋螢幕享受專屬的影音饗宴。
至於在安全性方面，小改款LS也導入Advanced Pre-Collision Safety system（APCS）碰撞預防系統，搭配Available Adaptive Cruise Control（ACC）自適應定速巡航系統、在車輛行駛時能夠有效的針對路上可能發生碰撞的其他車輛或行人、對駕駛人發出適時警示與自動減速，並在時速38km/h以下時還可為駕駛人自動煞停，再加上Lane-Keep Assist system （LKA）車道偏離預防系統與Blind Spot Monitor(BSM)盲點警示系統等安全設計，為行車安全更添保障。
LS600h L的內裝鋪陳。
而此次LS在小改款之後，基於同樣的軸距－標準2969mm、長軸3091mm之下，車身長度有著些許增長，分別為5090mm與5210mm，車寬維持1875mm，車高則車型、LS460為1465mm、LS600h為1480mm、LS460 F Sport則為1455mm。動力方面在LS460方面仍舊搭載代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備386/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱；LS600h則搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備389/6400rpm最大馬力與53.1kgm/4000rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出達到438hp的最大馬力，搭配上CVT無段自動變速箱、採四輪驅動配置、並具備Torsen中央限滑差速器。
LS460方面仍舊搭載代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備386/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力。
LS600h則搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備389/6400rpm最大馬力與53.1kgm/4000rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出達到438hp的最大馬力。
此次LS小改款是在美國西岸發表，但日本市場已宣布將自8月3日就展開預售，LS460預接單價約為830萬日圓起跳、LS600h則為1050萬日圓起跳（分別約為新台幣320萬及404萬元），較現行日本市場由796萬日圓與1000萬日圓起跳有著些許漲幅，因此可推算台灣市場今年底引進後的大約報價－LS460基本車價將落在新台幣390萬至400萬之間，而LS600h則約自新台幣580萬至590萬之間。
