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阿里山森林鐵路-主線簡介
阿里山森林鐵路以全長71.4公里，千分之62.5的上升坡度，從海拔30公尺嘉義火車站，歷經3.5小時車程，到達2216公尺的阿里山火車站，與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安地斯山鐵路，稱世界上僅存的三條登山鐵路，昔日為轉運木材而興建的它，今以蛻變成阿里山森林旅遊列車，讓大家有機會體驗一下阿里山小火車的風情。
著名的「獨立山」迴旋登山
標高816公尺的獨立山，顧名思義擁有一座獨立之山頭，與周圍山脈圍繞成C字形。步道起於樟腦寮車站旁，治線路況良好，常有登山遊客來此攀登。沿途多處可眺望樟腦寮及特殊之迴旋鐵路景觀，鐵路繞著獨立山盤旋三周，兩次順時針，一次逆時針，再以8形字離開獨立山。
特殊Z字型往返登山（折返式鐵道）
阿里山小火車行駛到第一分道、第二分道、神木站，受限於地形無法繼續往前登山，於是阿里山小火車以倒轉方式往另一坡道上行駛，就像火車撞倒山壁再倒退走一樣，這樣以Z字型方式往返登山，時而前進時而倒退，到沼平車站為止共有四次。這就是著名的「阿里山火車撞壁」。
阿里山森林鐵路-祝山線
祝山線是專為欣賞日出而興建的觀光鐵路。祝山支線原從阿里山火車站出
發，不過因為 921
地震後新站損壞，現在祝山支線都從沼平站出發，從海拔2216公尺，爬升到2451公尺的祝山站，全長6.25公里。祝山線的賞日出火車，每天會依照日出
時間不同，而更動發車時間，計畫搭祝山線遊客，最好前一天先在下榻飯店查詢日出及發車時間，旺季時，最好先預購阿里山小火車票-祝山線車票。
阿里山森林鐵路-神木線<
神木線，是最能感受到鐵道的浪漫情懷，從阿里山火車站乘坐著滿室飄香的檜木列車，霧氣裊裊，只要10分鐘即可抵達享譽盛名的阿里山神木，在這裡下車，不妨走神木群步道，這裡有超過20株的大型檜木，步行在芬多精瀰漫的棧道上，可直接通到沼平車站。
深呼吸，芬多精充滿體內，這是最舒適的阿里山小火車行，也是之字形體驗的最佳觀景點，只要您開口，熱情的鐵道員會滔滔不覺的與您分享屬於這條鐵道的知性美麗喔!
阿里山小火車路線圖:
阿里山森林鐵路-眠月石猴線
眠月線又名塔山線，興建於1915年，早年是阿里山上兩條主要的林場鐵道之一。從阿里山新站至石猴站，全長共9.26公里，有橋樑二十四座，隧道十二個。過去由於這條鐵路並非載運旅客，而是載運木材，所以設備簡陋。沿途地形險惡，斷壁懸崖。阿里山小火車搖搖晃晃行駛其間，很多膽小的旅客都不敢看窗外。若是雲來霧擁時，阿里山小火車在雲端行駛，經驗頗為特殊。
從阿里山火車站出
發，車程約40分鐘就到了終點，站名叫石猴。下了車，一抬頭就看到車站旁一座巨大的岩石，大約30公尺高，外形神似一隻坐著的猴子。車站附近，規劃為石猴
遊憩區。從大石猴旁邊，循指標拾級而上，其中有杉林區、一葉蘭保護區、木造亭閣和古法燒製木炭的窯洞模型等等，面積遼闊。眠月鐵路終站的石猴站，也有攀登
塔山的步道。春天時還可觀賞台灣一葉蘭盛開的情況，甚至有機會和帝雉意外邂逅。唯這條路線自921大地震後中斷，今年有望開通行駛，但目前只能徒步通行。
過去很多登山人經常由此，進行溪阿、阿豐縱走。在車站前方，有一條山路通往溪頭，就是著名的溪阿縱走。兩個著名的風景區之間，沿途風光綺麗，相隔三十六公
里，中途沒有旅館可以過夜，一天之內要走完全程並不輕鬆。七○年代，很多年輕人都來這裡接受考驗，這條山路也成了當時最熱門的健行路線。詳見(健行之旅
──《阿里山森林遊樂區周遭步道》「溪阿縱走」)。
阿里山森林鐵路-水山線
阿里山站經沼平站最後至水山終點，全長2.95公里，終點是全台灣最特別的木桁架仿古鐵路橋，長19.6公尺，遊客搭阿里山小火車沿水山線前往將更為便捷。搭乘阿里山小火車來到水山線還可順訪阿里山山椒魚的家、走過平台，旋即來到一株樹齡超過兩千年的山水神木下，何不誠心祈福，祈求全家平安、幸福美滿呢!
