日劇「Good Luck」木村拓哉，跟飾演飛機維修黑手的柴崎幸，發展出戀情，隨著景氣回溫，航空業恢復大舉徵才，航空補教業者就主打女性維修機師，吸引民眾報名；業者就說，一架飛機需要30、40位維修人員，空姐頂多只有10個，加上學歷只要求專科以上，入選門檻低，競爭自然沒有空姐那麼激烈。
飾演飛機維修師的柴崎幸，面對菜鳥副駕駛木村拓哉，完全不假顏色，女性上飛機當黑手，不是只有出現在日劇情節，拿打孔的氣鑽或固定鉚釘的氣槍，架式十足。飛機女維修員魏宏如：「釘子鑽不進去，就需要用氣鑽的鑽孔鑽過去。」
指導學員加強飛機鋁板結構，侃侃而談，她是魏宏如，國內第一位女性的飛機修護員，任職復興航空，資歷超過20年。魏宏如：「一架飛機大概需要30至40個維修人員，空服員只有10個而已。」
雖然表面沒有空服員來得光鮮亮麗，但入選門檻顯然更低，因為維修人員只要18歲、專科以上就能報考，但空姐多半要求大專畢業，至於地勤更高，新規定是還要碩士以上，看準景氣回溫，以華航為例，要找30個維修人員。航空業培訓課程業者廖玲惠：「飛行機師先挖，再挖飛機維修人員。」
打出黑手薪水，不見得會輸給剛入門的空姐，因為從開始的4、5萬，有機會加到7萬元，要是被大陸挖角，甚至加到10萬，更別說被國際航空公司看上，還有10幾萬以上；加上政府釋出兩岸有互設維修廠計畫，顯然對於立志進入航空業的人來說，除了機師、空服員外等活招牌，想當飛機黑手，也成了航空補習業招攬的新訴求。
