[新聞] 2014底特律車展報導：點燃澎湃的熱血激情！ACURA TLX Prototype與GT Race廠車一同亮相

以豪華、舒適與駕御樂趣為產品導向，ACURA為了有效的整合旗下TL與TSX兩款中（大）型運動豪華房車，在新一代的產品策略下將推出一款全新的TLX，雖然正式的量產版本尚未正式公開，但在今年的展中除了有接近量產車型的原型車之外，卻以超前進度的方式提前發表了GT賽廠車，宣佈進軍美國賽車殿堂Pirelli World Challenge。

TLX Prototype




在一席競技紅的珍珠烤漆下，TLX展現出更加輕盈的體態，以及令人更為感到神經緊繃的車身佈局，以TL為基礎，全新車型在產品定位重新的設定下，比現行的車款還要更短3.8吋，也就是說全新TLX的車長由原本的4966mm縮短至4870mm，但軸距上仍維持2776mm的設定，既不影響行路品質，也能保有一貫的舒適乘坐體驗，標榜就算是五名成年人座在裡面也不會感到任何不適。







外觀上一樣維持著ACURA該有的一貫取向，以「Aero Sculpture」為設計理念，全新TLX師承旗下的旗艦車型RLX的元素，車頭在豪華氣氛的重新包裝下，無論是飛翼型的水箱護罩，以及被環型導光條所包覆的Jewel-Eye全LED頭燈組，但在更為肌肉化的線條勾勒後展現出濃厚的性能韻味。







車側在原廠重新的定位下，相較於過往ACURA車款中給人一股剛硬、銳利的印象，全新TLX反而是表現出更加高聳、更為流線飽滿的身型，並足踏前、後20吋五輻式鋁合金輪圈及265/35ZR20的低扁平比輪胎，車尾的部分仍不改在現行TL的翹臀曲線，另外上揚的鴨尾設計能在高速時給予一定的下壓力道。





至於許多車迷朋友最關心的動力部分，在TLX正式上市發表後將會提供3.5L V6四驅以及2.4L 直列四缸前驅兩款車型，搭配缸內直噴技術及VCM可變式汽缸管理系統，個別在9速手自排以及8速DCT變速箱的高效傳遞下，縱使ACURA仍未提供詳細的性能、油耗數據，但官方掛保證說全新的車款擁有傲視其他同級對手的節能表現。





然而不僅是3.5L V6或是2.4L直四的車型，除了擁有高度的燃油效率之外，全新的TLX也更被賦予嶄新的P-AWS轉向輔助系統，至於在高階的3.5L V6車型則更是加碼提供SH-AWD電子式四輪驅動系統，展現靜如處子、動如脫兔般的操駕水準。

TLX GT race car


然而在展場的另一邊，別於市售原型車那尊貴奢華的外型，名為TLX GT race car的工廠賽車則是ACURA進軍北美Pirelli World Challenge賽事的新款戰車，由HPD（Honda Performance Development）部門與專責HONDA/ACURA賽事的RealTime Racing車隊共同合作開發。



由於是賽事化設定，這輛TLX GT廠車基本上僅剩下外表是與一般市售車相同之外，包括全車的內裝、底盤、車載娛樂系統，甚至是一些安全輔助設備都將不復存在，僅剩下符合GT組別的防滾籠、筒型座椅以及快排式變速系統，HPD總監Art St. Cyr表示，全新的TLX在定位上與GT組別所訴求的級距是不謀而合，也正因為如此我們更能希望在一片歐、美軍團的Pirelli賽事中帶給觀眾們不一樣的視覺體驗。



至於動力的部分，在GT組別的規章裡雖然並無明確規範餐與賽事的車型，但就動力與傳述系統方面則必須是後驅或是四輪驅動形式，動力輸出需介於425hp至525hp之間，也就是說這一輛TLX將是以3.5L V6車型下去做大幅度的升級，以自然進氣作為動力形式的i-VTEC引擎也將身掛兩顆大尺寸的渦輪本體，原本的SH-AWD四驅系統也將被調整為緊繃的競技型取向。



至於TLX GT廠車的表現會是如何？相信除了機械結構之外，車手的判斷力也是十分重要的，也期待正式在賽場發表後能與AUDI R8 LMS、CADILLAC CTS-V，甚至是LAMBORGHINI Gallardo、FERRARI 458等這些名震八方的知名戰車們一較高下！