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標題: [汽車] Hybrid Sport風 Lexus CT200h全面試駕 [打印本頁]

作者: simon81620    時間: 2011-7-24 12:41     標題: Hybrid Sport風 Lexus CT200h全面試駕

要說到近來國內最紅的一部新車,首推就是Lexus CT200h,這部車是前幾年響應節能減碳風潮而開發的產品,因此它除了以小巧的掀背車身為基礎設計之外,還導入了油電混合動力這項武器。


這使得其平均油 耗有每公升22.7km的優異表現,市區行駛更達到每公升31.78km的驚人地步,如此凌厲的省油性能也要歸功於Toyota / Lexus傲人的串聯式Full Hybrid技術。


Lexus CT200h靜音革命啟動




第 一眼見到CT200h,在低扁的車頂與漂亮的空力套件襯托下,直覺印象是非常具運動風格,我們試駕的頂級Navi版還配備了LED頭燈,科技感相對也達到 最高點。進入CT200h的車室中又是一種運動與科技滿點的感覺,在前座的兩張電動桶型椅之外,包括LED背光源儀錶板、中控台LCD伸降式螢幕、電傳線 控排檔桿、Remote Touch滑鼠資訊操作、動力模式旋鈕、EV按鍵都讓人感受到進步的氛圍,且所有操控鍵均十分接近駕駛者,所以它亦為一輛駕駛導向的車款。




最新燈具技術的LED頭燈除亮度極佳外,對於電量的消耗也相對減少許多。

CT200h的車艙空間與同門IS250很相近,都是頭部壓迫感很大且後座膝部不算充裕的設計,同時行李廂容量只能說夠用而已,當有裝載稍大物品的需求時,還是得打平6 / 4分離的後座椅背才行,這樣的形容大家應該能知道它較適合於兩人乘用。


控台架構極具跑車風味,同時給人相當的科技感受。

前桶型座椅包覆與支撐性優異,但後座膝部與頭部空間就有些差強人意。

行李廂空間同樣有些不足,特別是高度的部份。

Lexus CT200h油電混合系統原廠介紹影片

動力系統包括1.8升2ZR-FXE汽油引擎與驅動馬達,總和輸出可達136hp馬力。

四種模式全方位駕駛體驗


在 油電混合動力的部分,CT200h使用來自Toyota Prius的系統,包括高擴張比例循環的Atkinson式樣1.8升2ZR-FXE VVT-i引擎,與擁有兩階段減速齒輪的新一代馬達,結合含增壓轉換器的650V鎳氫電池組。雖然其引擎出力只有99hp / 14.5kgm(主要訴求於低轉速反應和省油性),但由於馬達可輸出82hp / 21.1kgm的動力值,相加後的總和馬力可達到136hp的水準,總額扭力估計也接近於27.0kgm,再加上CVT變速箱無換檔遲滯的輔助,所以本車 的加速並不弱勢,原廠公佈0~100km / h衝刺成績為10.3秒。附帶說明的是,因為CT200h設有Sport、Normal、Eco與EV四種模式,這次試車我們亦特別著重於省油、電動、加 速等項目的體驗。


電傳線控排檔桿總成涵蓋按鈕式P檔,其B檔則導入引擎煞車功能。

行駛模式旋鈕可調整Eco、Normal、Sport三種設定,一旁的EV Mode則為獨立開關。

由 於是串聯式Full Hybrid構造的原因,CT200h比一般並聯式Mild Hybrid車款多了純電力驅動、大範圍低速電力行駛與停車完全熄火的能力。而在Eco與Normal模式之下,基本上從起步到40km / h左右都是單獨電力行駛,超過此速度引擎動力才會介入,之後若電池電量足夠且處於低負載狀態,還能以60km / h左右的速度電力巡航一陣子,相信這些特性就是CT200h市區油耗傲人的主因。


附帶說明的是,本車在電動與引擎的轉換間非常順暢,特別是CT200h的 車艙極為安靜,想知道現在是何種動力也只能看儀錶板指示燈號來區別;此外,Eco Mode旨在降低引擎輸出減少耗油量,故加速當然會感到乏力,不過此刻一般都是輕踩油門狀態,所以並不會讓人有不悅的感覺。


Hybrid作動狀況可由中控螢幕與儀錶板兩處觀看,後者雖屬於簡單的圖示但很容易就讓人瞭解。

再 者,以性能為優先的Sport Mode,基本上都是處於引擎和馬達共同全力輸出的設定,此模式下加速反應堪稱暢快,大腳油門拉轉臉不紅氣不喘,動力感受大約是一般國產2.4房車的表 現,而原廠在此仍賦予智慧節能的設計,譬如停車時引擎仍然會休止、輕踩油門也會視狀況切換電力驅動。


至於適用於晚間返家、清晨出門的EV Mode,作動條件是電池蓄電量至少有三格,原廠指出在滿格下其能以40km / h行駛達2km,筆者反覆測試下發現當固定30km / h的車速維持兩分鐘毫無困難,而油門控制得當的話,最高速還能上升至65km / h,所以這EV Mode確實有高度實用性。


在Eco與Normal模式下,儀錶板背光為藍色且左側為Hybrid指示錶,切換Sport Mode後則顯現紅色背光同時浮現轉速錶。

中控螢幕搭配滑鼠的貼心設計

CT200h 讓人感到原廠用心的地方,還包括儀錶板、中控螢幕與Remote Touch滑鼠之間的設計,首先在一般模式之下,其儀錶板背光為藍色且左側是Hybrid動力指示錶,而當切換Sport Mode之後,儀錶板背光除了會變成紅色,原先的Hybrid動力指示錶亦隨之改為轉速錶。


再過來當想要瞭解Hybrid系統的作動狀況,駕駛者不但可利 用儀錶板右側的簡單示意圖形,也能操作滑鼠至螢幕的詳細動作選項觀看,此Remote Touch滑鼠相當靈敏,可隨時切入導航、空調、資訊、倒車顯影等畫面,且第一次使用就能上手,無怪乎會得到極大好評。


此控制中控螢幕選項的滑鼠非常靈敏,而且第一次使用就可立即上手。

205 / 55R16配胎特別選用低噪音式樣,連帶也讓車艙更為寧靜。

撇 開Hybrid動力與注入的科技性不談,CT200h在車輛本質上同樣令人稱讚,它除了空間較小之外,在車艙隔音、底盤回饋等處全然是高級車的感受,同時 音響臨場感真是不錯,讓開車成為一種生活上的享受。

談到CT200h的底盤,我們認為其懸吊調校非常成功,它可保有舒適性又具備一定的支撐力,轉向可說相 當精準有極高的指向性,串聯式Hybrid帶來的1465kg車重也不構成太大的影響,要想有靈敏而穩定的彎道動態毫不困難,不過我們認為總代理應該導入 日規的換檔撥片,畢竟本車的排檔系統只能利用B檔引擎煞車,若多了撥片的話,在山路上更能盡情開快。總的來看,CT200h讓油電混合車產生更多的面向, 不再只是單純節能減碳所用,就高級、科技、風格與運動性而言,它確實開創了新局!

CT200h轉向感可說是Lexus車系中最優者,表現甚至超越IS系列。

試駕感言:Hybrid的多面向發展

試 駕過CT200h之後,已能看出其油電技術非常成熟,同時整合了現代汽車的一切必要條件,所以CT200h將是Hybrid車款的重要發展里程碑。而專家 預測Hybrid車款是未來30年的主流,事實上就現在的技術來看,串聯式Full Hybrid似乎還是較有發展性的設計,一旦當鋰離子電池與插電構造普及時,相信就是Full Hybrid盡情揮灑的時刻。

Lexus CT200h頂級Navi版規格諸元

引擎型式:1.8升L4 DOHC 16V
最大輸出:99hp / 5200rpm、14.5kgm / 4000rpm
馬達出力:82hp /21.1kgm
總合出力:136hp
變速驅動:CVT無段變速、前置引擎前輪傳動
懸吊型式:前麥花臣、後雙A臂
輪胎尺碼:205 / 55R16
煞車系統:四輪碟煞
車體尺碼:長4320 / 寬1765 /高1440mm(軸距2600mm)
車身重量:1465kg
加速性能:0-100km / h 10.3秒、極速180km / h
建議售價:175萬元


CT200h車系詳細規格配備請見新車展示






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