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標題: [汽車] HONDA發表全新SPORT HYBRID動力系統陣容 [打印本頁]

作者: frandyni 時間: 2012-11-23 08:42 標題: HONDA發表全新SPORT HYBRID動力系統陣容

HONDA雖然進入Hybrid系統的時機不像TOYOTA那麼早，但是自1999年11月推出第一代Insight至今也已經有12年又11個月的時間，並且在日前達成了全球Hybrid車款累計銷售100萬輛的里程碑；在達成這項難能可貴的成績後，HONDA則是將最新的Earth Dream動力科技進一步實踐，推出了全新SPORT HYBRID動力系統。

全新SPORT HYBRID動力系統包括了單電動馬達、雙電動馬達以及三電動馬達三種針對不同車型的動力系統設計；其中最重要的就是首度出現，並預計配置在小型車上的SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（i-DCD）系統，這項系統以全新開發的1.5L Atkinson循環直四汽油引擎搭配單顆高輸出電動馬達、鋰電池組以及七速雙離合器變速箱，預計能夠比傳統Hybrid車款更高30%的能源效率。

在強大動力需求以及高速巡航的情況下，雙離合器變速箱能夠提供更有效率的動力傳輸；而在中低速巡航的情況下，則是能夠以純電動模式行駛，極速為70km/h，最大行駛距離為5km；同時HONDA也透過導入煞車動能回收系統，進一步提高能源運用的效率。

至於SPORT HYBRID動力系統的另外兩種型態，其實在先前都已經出現過，其中採雙電動馬達設計的SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in（i-MMD）系統已經在美規九代Accord Hybrid以及Accord PHV上，其以具備137hp/6,200rpm最大馬力的2.0L i-VTEC直列四缸Atkinson循環引擎搭配CVT無段變速系統、雙電動馬達創，造出196hp最大馬力的表現；擁有三種動力行駛模式，包括單獨以內燃機引擎驅動、獲取最佳油耗經濟效益的油電複合模式以及零排放的電動模式。

i-MMD動力系統能夠根據電池剩餘電量自動在三個模式之間轉換，當車輛在電動模式之下，電池電量不足時，將會自動轉換到Hybrid模式，至於有高速動力需求時，汽油引擎則是能夠提供額外的動力輸出；另外為了延長電池的效能，HONDA也為Accord PHV配備了煞車動能回收系統，盡可能的提高能源使用效率。

最後的則是採取三具電動馬達配置的SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive（SH-AWD）四輪驅動系統，這款先前出現在NSX概念車的動力系統，以能夠輸出310hp最大馬力的全新世代3.5L VTEC V6自然進氣汽油引擎，配合上一具擁有40hp的中置電動馬達與分別配置於左右前輪的兩具27hp電動馬達，能夠使新一代NSX發揮極佳的操控循跡性能和車輛穩定性，預估能夠擁有約400-450hp的最大動力輸出，搭配上七速雙離合器變速箱，再配合高性能鋰離子電池組，預估能夠擁有12.0km/L的平均油耗數據。

在全新發表的i-DCD系統方面，目前原廠已經打造一輛Fit原型車來進行這套系統的測試，未來則預計取代現行的IMA動力系統，可以推測未來的Fit、Civic Hybrid、Insight以及CR-Z都有機會先後換上這套全新的Hybrid動力系統。

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